梅赛德斯季前测试开局强劲，安东内利完成长距离模拟

梅赛德斯为2026年一级方程式赛季前测试带来了一个强劲且可靠的开局。新秀车手安德烈亚·基米·安东内利在驾驶新款W17赛车的第二个半天里，就完成了一次完整的比赛模拟。在巴塞罗那的初步测试中，梅赛德斯车队及其客户车队迈凯伦和Alpine，搭载全新的梅赛德斯HPP动力单元，已经积累了可观的里程数，这向其竞争对手发出了早期警告。

为何重要：

在经历了几个赛季因棘手且难以预测的赛车概念而挣扎后，梅赛德斯似乎从第一次测试开始就理顺了一切。这种早期的可靠性水平，以及一位新秀车手能够立即完成比赛模拟的能力，表明车队为新的技术规则打下了坚实的基础。这对于在赛季揭幕战前最大化研发时间至关重要。对安东内利而言，在他接替刘易斯·汉密尔顿留下的席位之际，这是一个巨大的信心提升。

详情：

• 可观的里程数：乔治·拉塞尔在周三午餐时间前完成了92圈，随后将赛车交给安东内利。安东内利在下午的测试中又完成了91圈。
• 新秀的快速适应：安东内利将完成比赛模拟描述为“感觉不错”，并强调了为车队收集数据和积累里程的重要性。他指出新车相比去年的赛车是“一大进步”，提供了更多信心，同时在赛道上也需要不断学习。
• 客户车队的背书：全新的梅赛德斯动力单元在迈凯伦和Alpine赛车上也运行可靠，威廉姆斯是此次测试中唯一缺席的梅赛德斯动力车队。这种广泛的可靠性是该引擎稳健性的一个积极信号。
• 专注于基础：拉塞尔强调了车队专注于长距离测试，并在具有挑战性的条件下验证动力单元，他提到了低至2摄氏度的赛道温度。

后续计划：

梅赛德斯确认将在周四进行第三天也是最后一天的测试，车队计划转移工作重点。在确立了可靠性之后，工程师和车手们将开始探索新套件的性能极限。

• 排位赛模式测试：拉塞尔表示，车队可能会进行“更多排位赛风格的测试”，以了解如何在单圈内释放赛车全部的350千瓦电能——这是2026年新规下的一个新挑战。
• 积累势头：顺利的开局使梅赛德斯能够加速其研发计划。正如拉塞尔所说，车队“乐于看到进展”，并希望这足以让他们在赛季开始时处于强大的竞争位置。