大卫·库尔特哈德建议在危险弯道排除ERS能量回收

核心要点 前F1车手大卫·库尔特哈德警告，新的ERS能量回收区可能导致盲区高速相撞。继奥利弗·贝尔曼在日本站的高‑速撞车后，他建议对部分弯道免除能量回收。

为什么重要

• 安全第一 – 30‑40 mph的失控闭合速度会把普通弯道变成致命碰撞。
• 监管压力 – FIA需在混合动力性能与车手保护之间取得平衡。
• 赛道传统 – 如Eau Rouge等标志性弯道因视线受阻，尤需安全例外。

细节

• 贝尔曼事故 – 17岁小将跟随弗朗科·科拉平托在铃鹿时，被突如其来的能量回收推送撞上。
• 能量回收区 – 2024年动力单元在长直道末端减速储能，然后在超车时释放。速度骤变常在下一圈出现。
• 库尔特哈德建议 – 在Up to Speed播客中，他说“某些弯道应免除回收…车手已经太习惯了”。
• 聚焦Eau Rouge – 该弯道在坡后隐藏前车，30‑40 mph的闭合速度尤为危险。
• 可能的例外模式 – FIA可将“盲区”列入名单，禁止ERS在这些段落回收或释放能量，类似过去的DRS区限制。

接下来怎么做

FIA将在下次技术会议上审议此事，或在下个赛周前发布临时指令。车队已在讨论软件更新，自动在预先批准的区段关闭回收。如果方案获批，将是本赛季罕见的混合动力系统中段调整，兼顾安全与整体性能。