卡洛斯·塞恩斯警告：2026年F1规则中的'直线模式'或导致'重大撞车'风险

法拉利车手卡洛斯·塞恩斯发出严厉警告，称2026年一级方程式技术规则，特别是新的'直线模式'主动空气动力学系统，可能在高速下导致"重大撞车"。他加入了包括马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯在内越来越多车手的行列，批评新车在操控性和安全性方面是退步。

为何重要：

多位顶尖车手的公开反对，凸显了这项运动的规则制定者与参赛者之间，在2026年赛车基本设计方向上存在重大分歧。如果赛车在高速下被认为不可预测或不安全，可能会在新规尚未落地前就削弱其可信度，并迫使国际汽联进行代价高昂的重新评估。

细节解析：

• 2026年规则将取代现有的'可调式尾翼'系统，引入'直线模式'。在该模式下，前翼和后翼都会打开，以在指定直道上减少阻力。
• 与DRS不同，SM无需紧跟前车一秒内即可激活，并将在多个区域应用，包括一些带有轻微弯角或曲折的路段。
• 塞恩斯的主要担忧在于，当翼片打开时下压力会急剧损失，导致赛车在并非完全笔直、速度超过340公里/小时的赛道上变得不稳定。
  • 他特别点名吉达和墨尔本赛道是危险例子，在这些赛道的高速弯角处激活SM将变得极其危险。
• 其他车手也表达了类似的批评。中国大奖赛后，马克斯·维斯塔潘称2026年的概念"令人痛苦"，并声称这"不是赛车运动"，而兰多·诺里斯则称预计中的赛车相比现在的赛车"可能是最糟糕的"。

后续发展：

来自车手群体的持续批评，可能会增加国际汽联和F1的压力，促使他们重新审视2026年规则的某些方面，特别是直线模式区域的设置。虽然大规模的全面修改可能性不大，但在规则最终确定、各车队锁定设计之前，区域位置或激活逻辑的调整仍有可能通过协商进行。