卡洛斯·塞恩斯敦促F1修正2026年'人为'引擎规则，尽管面临车队反对

威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯公开批评了F1 2026年的新引擎规则，呼吁立即进行修改以保护这项运动的'DNA'，尽管这可能遭到车队的反对。这位西班牙车手指出了他认为造成'人为'竞赛并损害F1核心技能比拼的三个关键缺陷。

为何重要：

塞恩斯的批评直指关于F1技术未来方向日益激烈的辩论核心。作为一名备受尊敬的资深车手和分站冠军，他的担忧分量十足，并突显了新的混合动力单元规则与车迷期待的纯粹竞赛场面之间可能存在的脱节。他呼吁F1管理机构为了这项运动的更大利益而超越车队利益，这挑战了当前的政治平衡。

具体细节：

• 塞恩斯指出了在新的50/50内燃机-电动动力单元规则下，当前竞赛产品存在的三个具体问题：
  • 极速下降： 他不喜欢看到赛车在排位赛单圈中，由于能量回收而在直道中途损失30-40公里/小时的时速。
  • 排位赛中的'抬脚滑行'(Lift-and-Coast)： 在他看来，在单圈排位赛中需要为了管理能量而松油门，这与这项运动的精神背道而驰。
  • '人为'超车： 他批评了由'增压按钮'和超车模式带来的高达60公里/小时的接近速度（以墨尔本站的领跑位置互换为例），认为这创造了看似赛车"完全停住"的超车，而非通过刹车或比赛技巧赢得的超越。
• 这位西班牙车手认为，能量回收应该只帮助车手获得超车位置，而不是执行超车本身。
• 尽管承认车队和引擎制造商的研发会改善情况，但塞恩斯坚持认为规则"微调"至关重要，因为当前的规则"既不纯粹，也不遵循F1的DNA"。

弦外之音：

塞恩斯的评论揭示了一位车手对一套优先考虑能量管理算法而非原始驾驶技能和比赛技巧的规则的沮丧。他恳请F1运用其"权力"，不要被车队的"性能利益"所挟持，这表明他认为当前的规则制定过程因竞争政治而过于妥协，无法提供最佳的体育产品。这使他成为这项运动观赏性和传统的倡导者，可能集结车迷和媒体支持对规则进行审查。

后续发展：

国际汽联（FIA）和F1管理层现在面临更大的压力，需要在中期审查2026年规则。塞恩斯此前曾呼吁采取"开放"的态度，而他最新的言论更是火上浇油。

• 管理机构拥有出于体育原因进行修改的技术授权，但违背车队一致反对进行修改在政治上充满风险。
• 随着车队研发他们的赛车和软件，感知到的问题可能会减少，从而可能化解改革的紧迫性。
• 然而，如果其他知名车手呼应塞恩斯的观点，可能会在2027赛季前，迫使各方就当前规则的可竞赛性进行正式讨论。