塞恩斯敦促F1和FIA：对2027年动力单元改革必须强硬

威廉姆斯车手、大奖赛车手协会（GPDA）主席卡洛斯·塞恩斯呼吁F1管理方和国际汽联（FIA）在推动2027年动力单元规则调整时保持“强硬”立场。拟议中的修改旨在将2026年混合动力规则调整为约60%内燃机与40%电力的分配，以解决车手们对当前过于依赖电能的担忧。

为何重要

这项运动的利益相关方正在就这些变化的细节进行博弈，涉及底盘重新设计和预算帽调整。塞恩斯认为该提案符合F1的发展方向，但警告称制造商之间的政治角力可能阻碍进展。管理机构的坚定立场至关重要，才能确保这项运动的优先事项是比赛观赏性，而非个别集团的利益。

细节

• FIA已宣布就2027年硬件变更的大方向达成“原则性协议”，但车队仍在就油箱和电池尺寸等具体细节进行谈判。
• 塞恩斯指出，在迈阿密看到的情况只是“一小步”，远不足以实现真正的全速竞赛。
• 他和队友亚历克斯·阿尔本都承认，2027年的变更只是权宜之计，预计2030年左右将回归V8混合动力，电气组件更小。
• 阿尔本表示拟议的调整“还不够”，但作为过渡措施是合理的。
• 塞恩斯强调，车手们希望电力只是“附加”而非依赖，他回顾了早期的KERS和之前的动力单元规则。

下一步

关键问题在于所有车队和引擎供应商能否达成一致。塞恩斯希望FOM和FIA能坚持立场。如果获批，2027年的变更可能改善比赛，但车手们已经将目光投向2030年更“纯粹”的规则。