卡洛斯·塞恩斯在意大利大奖赛中被威廉姆斯车队推翻，赛道内发生车队指令争议

蒙扎事件

在蒙扎赛道早期，驾驶中性轮胎的塞恩斯（第八位）表现挣扎；而驾驶硬胎的队友阿隆（第九位）则拥有更快的速度。

威廉姆斯车队命令塞恩斯让阿隆超车，这是出于战略考量：延长阿隆的出场圈数，并避免塞恩斯在进站后陷入慢速DRS列车。

塞恩斯对此表示抗拒，提议进行一次进站。他的工程师盖坦·耶戈解释了此举的必要性。在第二十五圈，塞恩斯最终不情愿地服从了命令。

阿隆最终以第七名完赛，而塞恩斯则以第十一名完赛。

事后，塞恩斯表示在遵从指令前需要了解全部情况。

重复出现的问题

此次事件与迈阿密大奖赛的车队指令事件如出一辙，当时塞恩斯也对让位给阿隆一事表达了不满。

迈阿密站后，车队领队詹姆斯·沃勒斯曾承诺要“大大加强”车队沟通。

此次事件的再次发生，凸显了在战略决策和车队与车手理解方面持续存在的困难。