塞恩斯承认威廉姆斯 FW48 缺乏竞争力，车队启动中期大改革

卡洛斯·塞恩斯透露，威廉姆斯车队在 2026 赛季中期正在经历一场激进的内部转型。车队目前的优先级并非试图从表现挣扎的 FW48 中压榨出几个积分，而是优先进行全面的结构性改革，以确保在 2027 年能够强势回归。

重要原因

在赛季进行中实施系统性变革在 F1 中极其罕见。这种“冲击疗法”表明，威廉姆斯领导层认为 FW48 的缺陷过于深层，无法通过简单的升级方案修复，因此选择忍受眼下的不稳定，以避免再次浪费一年时间。

关键细节

• 性能差距：尽管在巴库引入了“轻量化”版本的底盘，但 FW48 在正赛中依然缺乏竞争力。目前车队在车队积分榜排名第 9，仅领先于阿斯顿·马丁和凯迪拉克。
• 速度悖论：轻量化底盘虽能让车队稳定进入 Q2，但塞恩斯承认，除非其他车手出现重大失误，否则该车在正常情况下缺乏进入前 14 名的正赛节奏。
• 激进转型：管理层下达了“全面变革”的指令。这意味着车队不再等待传统的冬休，而是立即调整内部流程和工作流。
• 短期代价：塞恩斯指出，这些变革导致比赛周末变得“很不舒服”，由于车队在活动期间尝试新的操作方向，经常导致单圈时间损失。

后续关注

2026 赛季剩余的比赛将实质性地成为这些组织变革的“实战测试”。随着塞恩斯和亚历克斯·阿尔本都已致力于 2027 年项目，车队的焦点已从当前排名完全转移到这家总部位于格罗夫（Grove）车队的长期发展轨迹上。如果这次激进重组奏效，威廉姆斯有望在下一个周期重回中游竞争行列。