凯迪拉克F1自研动力单元项目进展超前，2029年如期而至

凯迪拉克正按计划于2029年引入其自主研发的通用汽车F1动力单元，目前该项目被描述为“进展超前”。在此之前，车队将使用客户版法拉利引擎，并在2026年的首个赛季中，专注于长期竞争力而非短期积分目标。

为何重要：

通用汽车这样的美国主要汽车制造商以凯迪拉克品牌进入F1，代表着动力单元供应商格局的重大转变。成功的自主研发引擎项目将减少对客户引擎协议的依赖，并巩固其作为完整制造商的团队身份，可能改变中游集团及客户车队间的竞争态势。

具体细节：

• 位于北卡罗来纳州的GM性能动力单元部门正主导设计与研发，原计划2028年投入使用，现定于2029年。
• 车队CEO丹·陶里斯强调了知识产权分离，表示在自研动力单元的同时，车队将是“法拉利的客户车队”，预计不会产生知识产权冲突。
• 尽管关于是否将下一次重大动力单元规则变更从2031年提前的讨论仍在进行，凯迪拉克仍力推其2029年引擎，优先考虑让自研单元“尽快”登上赛场。
• 对于2026年的首个赛季，车队承认初期在空气动力学方面可能落后，但预计随着赛季推进，将展现出快速的研发速度以开始与其他车队竞争。
• 表现将以赛道竞争力和排名提升来衡量，而非设定武断的积分目标，这反映了该项目的长期愿景。

后续展望：

当前焦点是巴林的季前测试。车队在巴塞罗那完成以初步调试为主的测试后，将在巴林收集关于新赛车的宝贵数据。受凯迪拉克高性能V系列启发的最终版黑、白、铬三色涂装已亮相，底盘“特别名称”将在未来几周内公布。车队在2026年的进展，将是其计划中的动力系统转型前，检验其基础设施和研发能力的关键指标。