凯迪拉克F1“幽灵团队”利用赛道模拟 为2026年首秀做准备

为什么重要:

凯迪拉克要在一个全新赛规周期下，以新车队身份加入F1，面对10支老牌劲旅，挑战巨大，且无法测试实体赛车。这些高科技赛道模拟至关重要，能助车队建立流畅的运营流程和沟通机制，确保2026年首战能迅速进入状态，最大限度缩短学习曲线，在竞争激烈的环境中抢占先机。

细节:

• 广泛的模拟项目: 自5月以来，凯迪拉克在几乎每场大奖赛期间都在进行赛道模拟，严格遵循典型的周末赛程，包括模拟的媒体采访和其他赛道活动。
• 分布式运营: 车队主要在北卡罗来纳州夏洛特和英国银石的两间指挥中心运作，未来美国总部设在印第安纳州菲舍尔斯。
• 经验与协作: 尽管是新车队，管理层拥有总计2500年的F1经验。车队主管格雷姆·洛登（Graeme Lowdon）强调，将借鉴NASA的阿波罗任务，构建扁平、平级的沟通模式，确保跨地域协作顺畅。
• 持续改进: 洛登指出，从早期模拟（如巴塞罗那和蒙扎）到现在的系统和流程已大有改进，证明了这项准备工作的价值。
• 通用汽车（GM）资源: 凯迪拉克利用通用汽车在夏洛特最先进的模拟器设施，并对其进行了定制化开发，适配了F1模型。虽然尚无法用真实F1赛车进行校准，但这些资源对早期开发至关重要。
• 车手阵容: 模拟车手包括印地卡冠军西蒙·帕诺（Simon Pagenaud）、科尔维特车手查理·伊斯特伍德（Charlie Eastwood）以及曾参加过两场F1正赛的皮埃特罗·菲迪帕尔蒂（Pietro Fittipaldi），他们被选中是因为技能互补和团队至上的理念。未来F1常客佩雷斯（Sergio Perez）和博塔斯（Valtteri Bottas）也将加入模拟，其中佩雷斯已完成首次模拟。

下一步:

凯迪拉克设定了积极的内部时间表，包括12月首次发动机点火，以及3月在墨尔本的首秀。洛登对车队按计划进行充满信心，这得益于大西洋两岸400名快速增长的员工的辛勤付出。他承认挑战巨大，但车队正专注于打下坚实基础，相信经验丰富的团队和细致周到的准备，能在F1这一“终极团队游戏”中交出有竞争力的成绩。