FE冠军布埃米力挺维斯塔潘：F1新能量规则“违背赛车本质”

电动方程式（FE）冠军、红牛车队模拟器车手塞巴斯蒂安·布埃米公开支持马克斯·维斯塔潘对F1新能量管理规则的激烈批评，他将排位赛单圈中必须节省能量的要求，称为与这项运动核心理念的根本矛盾。

为何重要：

这场争论直击F1身份认同的核心，一边是推动技术相关性与可持续性，另一边则是传统、纯粹的全速竞技精神。作为全电动FE系列赛的冠军，布埃米对维斯塔潘观点的支持，为“两个赛事应在理念上保持区分”的论点增添了重要分量，并对F1 2026年技术规则的方向提出了质疑。

具体细节：

• 维斯塔潘在季前测试期间首次批评这些规则，称其“反赛车”，类似“打了兴奋剂的电动方程式”，他特别针对内燃机和电能输出强制五五开的规定。
• 布埃米表示赞同，并强调了排位赛中的独特挑战：“奇怪的是，进入排位赛单圈，你甚至不能从起点到终点全速推进……在FE排位赛中，你就是全速推进。你不在乎能量，但在F1，你在排位赛中也不得不在乎能量。”
• 他将此定性为纯粹性问题：“我完全理解他的评论，即这不像F1一直以来那样纯粹，那就是尽可能快。现在你要快，还需要节省[能量]，这本身就是一个矛盾。”
• 新的、更小、更轻的赛车也极大地增加了车手的工作量。布埃米解释说，由于能量回收，车手现在必须不断适应巨大的入弯速度变化——有时差异高达40公里/小时——同时还要管理更频繁的直线模式激活和更少的下压力。

后续走向：

维斯塔潘和兰多·诺里斯等顶级车手的高调批评已引起关注。F1管理层和国际汽联（FIA）计划讨论对这些规则的潜在补救措施，特别是在墨尔本出现的“超级截电”现象——车手无法以全速完成完整的排位赛单圈。虽然能量管理变量如今已是F1中不可否认的因素，但这些会谈将决定这项运动是否会以及如何调整其新规则，以更好地在创新与赛车纯粹性之间取得平衡。