布伦德尔：霍纳回归F1领队位置渺茫，角色已变

马丁·布伦德尔（Martin Brundle）推测，前红牛（Red Bull）领队克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）可能不愿重返F1担任领队一职。他认为，当前F1车队领队的角色已发生根本性转变，更侧重于纯粹的管理，而非纯粹的技术管理。霍纳于7月离开红牛，但外界普遍认为他正计划重返这项运动。

为什么重要：

F1车队领队的角色正在经历根本性转变，从以个人魅力和管理能力为主导，转向需要深厚技术专长的人选。这一演变影响了像克里斯蒂安·霍纳这样经验丰富、非技术背景领导者回归的可能性，并凸显了现代F1运营日益增长的复杂性。

详情：

• 角色动态变化: 布伦德尔指出，F1车队领队的角色，曾对霍纳（2005年上任）这类强势人物开放，现在更青睐拥有工程或技术背景的人选。
• 近期任命印证趋势:
  • 哈斯（Haas）车队用赛道工程总监阿亚奥·科马特苏（Ayao Komatsu）取代了京特尔·施泰纳（Guenther Steiner）。
  • 霍纳在红牛的继任者洛朗·梅基斯（Laurent Mekies），曾在法拉利（Ferrari）担任多年运动总监，这表明了对技术敏锐度的偏好。
• 霍纳可能兴趣不大: 布伦德尔认为，鉴于这一趋势，霍纳若重返围场，可能对领队职位不感兴趣。
  • 布伦德尔赞扬了梅基斯，称其成熟稳重且“毫无虚荣心”，认为这些特质符合“新型车队领队”的要求。
• 技术整合: 新一代车队领队被认为更能管理车队内数量庞大、高度专业化的技术人员。布伦德尔相信，在赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）等人的政治协调支持下，梅基斯是当前F1的“适时之人”。

字里行间：

克里斯蒂安·霍纳已被与包括法拉利（Ferrari）、阿尔宾（Alpine）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）在内的多家车队联系起来。然而，有传言称他倾向于部分所有权模式，类似于托托·沃尔夫（Toto Wolff）在梅赛德斯（Mercedes）的模式。尽管阿尔宾新任领队史蒂夫·尼尔森（Steve Nielsen）表示尚未与霍纳进行正式讨论，但他承认霍纳与弗拉维奥·布里亚托雷（Flavio Briatore）的深厚友谊，为未来可能性留下了空间，并强调“毕竟这是F1”。

下一步：

虽然霍纳的未来仍是猜测的焦点，但F1领导层日益演变的角色表明，任何回归都可能涉及一个能发挥其管理优势，同时融入技术驱动的组织结构的职位。他偏好部分所有权模式也可能影响他寻求的机会类型，可能使其远离传统的纯执行领队职位。