布伦德尔谈汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗：‘我认为界限非常模糊’

马丁·布伦德尔，F1界备受尊敬的声音，对墨西哥城大奖赛上刘易斯·汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘之间颇具争议的赛道缠斗发表了看法。布伦德尔认为，尽管两次事件都很复杂，但赛会干事（stewards）对汉密尔顿的判罚和维斯塔潘的免罚是正确的。

重要意义：

这些事件再次点燃了关于赛车礼仪、赛道限制和F1判罚不一致的长期争论，尤其是在两位车坛巨星之间发生时。清晰且一致的规则应用，对公平竞争和维护车手对赛事控制决定的信任至关重要。

细节：

• 第6圈事件（1号和2号弯）： 马克斯·维斯塔潘在1号弯内线强硬超越刘易斯·汉密尔顿，导致两人冲出赛道，维斯塔潘切过了弯心后重新回到赛道，并领先。
  • 布伦德尔认为，维斯塔潘“拥有该弯角”，因为他已显著并排行驶，有权走赛车线，即使这意味着要切弯。
  • 他将这次超越描述为“灰色区域”——是“过于乐观”的尝试与必要超车动作之间的平衡，最终倾向于认为这是可接受的赛车行为。
• 第6圈事件（4号弯）： 在1-2号弯事件后不久，汉密尔顿在4号弯锁死刹车，冲出赛道，并且没有使用指定的逃生路线重返赛道。
  • 赛事控制中心因此判罚汉密尔顿10秒的加时惩罚，而维斯塔潘则因之前的动作未受任何处罚。
• 汉密尔顿的反应： 汉密尔顿表示不满，质疑为何他是唯一被判罚的车手，尽管第一圈中其他车手（如维斯塔潘和查尔斯·勒克莱尔）也冲出了赛道。
• 布伦德尔对汉密尔顿判罚的评估： 布伦德尔表示，汉密尔顿通过不使用4号弯的逃生路线获得了“巨大优势”，并且没有做出显著努力来放弃这个优势。他总结说，在没有“减轻处罚的情况”下，10秒的加时惩罚是适当的。

字里行间：

布伦德尔的分析突显了F1判罚固有的难度。规则中常包含“灰色区域”，需要赛会干事进行主观判断，导致类似事件可能因背景和意图的不同而受到不同判决。这种主观性加剧了车手的抱怨和车迷的争论，展示了激进比赛与违规行为之间的一线之隔。

下一步：

关于赛道限制和比赛标准的讨论在F1中仍在持续，车手、车队和国际汽联（FIA）不断寻求清晰度和一致性。尽管墨西哥城大奖赛的判罚已成定局，但关于何为公平竞争、何为非法超车的根本问题，无疑将在未来的比赛中再次出现，尤其是在总冠军争夺白热化之际。推动更明确的指导方针和减少判罚中的模糊性，仍是这项运动的优先事项。