布里托雷揭秘：特朗普曾如何参与新泽西 F1 赛道计划及其失败内幕

前车队领队弗拉维奥·布里托雷（Flavio Briatore）近日透露，在 2010 年代初 F1 试图在纽约地区建立赛道的失败尝试中，唐纳德·特朗普（Donald Trump）在幕后扮演了一个出人意料的角色。布里托雷当时邀请这位商人协助 F1 重返美国市场，最终提出了一个名为“新泽西大奖赛”的方案，但该计划最终未能将赛车带到起跑线上。

为什么这很重要

这段往事揭示了十多年前美国市场对 F1 的看法与如今截然不同。在 2007 年印第安纳波利斯赛道退出后的真空期，NASCAR 和 IndyCar 统治着美国赛车版图，F1 缺乏足够的商业影响力来站稳脚跟。而如今，同样的区域已成为该项赛事全球最顶级的商业市场之一。

核心细节

• 关键连接：布里托雷通过两人分别主持的《学徒》（The Apprentice）节目结识了特朗普，并将其引荐给伯尼·埃克尔斯通（Bernie Ecclestone）。特朗普在评估后认为纽约市不可行，建议将目光转向新泽西州。
• 赛道规划：该计划被命名为“美国大奖赛”，拟在威霍肯（Weehawken）和西纽约的帝国港（Port Imperial）打造一条 5.1 公里的赛道。该赛道不仅有曼哈顿天际线作为背景，还具备起伏的地势。红牛车队甚至曾在该布局中进行过拍摄日活动。
• 时间线：比赛原定于 2013 年举行但被取消，随后被临时调整至 2014 年，但最终依然未能实现。
• 失败原因：布里托雷在接受 The Race 采访时表示，该项目失败是因为当时的美国合作伙伴根本不看好 F1 的价值，导致无法获得必要的资金支持。

宏观视野

新泽西计划的失败发生在 F1 在美国长期挣扎的阶段，此前在凤凰城和印第安纳波利斯的尝试也均以失败告终。虽然 2012 年美洲赛车场（COTA）的建成带来了稳定性，但布里托雷认为，自由媒体公司（Liberty Media）在 2017 年的收购从根本上改变了这项运动的轨迹。在自由媒体开放的商业模式下，F1 的人气爆棚，相继增加了迈阿密和拉斯维加斯站，构建起一个规模宏大的美国三站版图，让当年那个夭折的哈德逊河项目相形见綮。