布里托雷：Alpine 不会盲目追求“大牌”技术主管

弗拉维奥·布里托雷 (Flavio Briatore) 明确表示，在重建 Alpine 车队的进程中，他不会去挖掘所谓的“顶级大牌”技术人物。他坚持认为，车队应当专注于培养内部人才并保持稳定性。

在奥利弗·奥克斯 (Oliver Oakes) 辞职后，布里托雷成为了事实上的车队领队。他指出，Enstone 并不需要名气巨大的技术主管。目前，Alpine 在夏季休赛期前排名第六，凭借与梅赛德斯的新客户协议，正全力追赶 Racing Bulls 以争夺第五名。

核心影响

自 2023 年以来，Alpine 经历了剧烈的动荡，领导层频繁更迭。布里托雷认为，Enstone 曾经孕育出像罗斯·布朗 (Ross Brawn) 和帕特·西蒙兹 (Pat Symonds) 这样的业界巨匠，他希望复制这一过程，而不是简单地通过引进“明星”来解决问题。

关键细节

• 管理层调整：布里托雷在奥克斯离职后接管权力，任命史蒂夫·尼尔森 (Steve Nielsen) 加入，与执行技术总监大卫·桑切斯 (David Sanchez) 和赛车总监戴夫·格林伍德 (Dave Greenwood) 共同协作。
• 人员精简：员工人数从约 1300 人削减至 900 人，剔除了布里托雷认为不必要的人员。
• 性能提升：转向梅赛德斯动力已见成效。皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在摩纳哥站取得了 2023 年以来首个干地领奖台；而弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 贡献了六次前十，包括在加拿大站获得职业生涯最佳的第六名。
• 现状评价：布里托雷对此仍不满意，直言：“如果你想赢，所有环节都需要巨大的提升。”

未来走向

布里托雷虽然需要经验丰富的领导者，但强调名气并非万能药。他以阿斯顿·马丁的架构为例，证明大牌人物并不等同于结果保证。

• 目标：打造一个具有凝聚力的团队，而非依赖单一的“救世主”。布里托雷预计重建需要“2 到 3 年”时间。
• 重点：在梅赛德斯动力支撑下，重点将放在完善 Enstone 内部技术，并将稳定性转化为长期的竞争力。