阿尔派总监盛赞红牛动力单元飞速发展，坦言F1车队都是“无耻抄袭者”

阿尔派车队常务董事史蒂夫·尼尔森盛赞红牛在短短四年内从零开始研发出一台有竞争力的动力单元是“了不起的成就”，同时他坦率承认，所有一级方程式车队都是“无耻的抄袭者”，会复制竞争对手任何成功的创意。

为何重要：

红牛转型为拥有自家动力单元的完整厂商车队，是近年来F1最具雄心的工程项目之一。其早期展现出的竞争力证明了这一冒险的价值，并立即重塑了动力单元供应商的格局。尼尔森关于围场内抄袭文化的坦率承认，凸显了这项运动研发竞争中那种无情且常常模仿对手的性能追求。

详情：

• 红牛在本田最初退出后成立的新部门——红牛动力总成，用了大约四年时间打造出一台有竞争力的动力单元，从“米尔顿凯恩斯的一块空地”发展为领跑集团的部件。
• 这台与福特合作开发的动力单元在季前测试中表现出色，其能量管理和释放（特别是在马克斯·维斯塔潘驾驶时）令人印象深刻。
• 相反，阿尔派本赛季首次成为客户车队，放弃了厂商身份，转而使用梅赛德斯的动力单元和变速箱。
• 尼尔森阐述了各车队普遍奉行的哲学：“我们会研究其他任何人在赛道上、赛道外所做的一切，如果我们觉得好，就会‘偷’过来。”这包括分析对手的过弯速度和能量释放策略。
• 竞争格局似乎尚不明朗：梅赛德斯（得益于为自身及客户车队带来的压缩比创新）是测试前的热门，法拉利因涡轮优势而紧随其后，而红牛出人意料地跟上了这一节奏。

后续看点：

真正的实力排名将在赛季揭幕战巴林大奖赛上揭晓。所有人的目光都将聚焦于红牛在测试中的表现能否转化为制胜的比赛表现，从而验证其巨额投资。与此同时，阿尔派和其他车队将立即开始尼尔森所描述的过程——仔细研究领先者的解决方案，并确定在定义F1赛季的无情研发战中，有哪些概念可以借鉴或改进用于自己的赛车。