阿隆索炮轰墨西哥大奖赛发车混乱：处罚缺失引不满

为何重要：

赛事公平竞争和车手安全，关键在于规则的持续一致执行，尤其是在比赛发车阶段。当车手能通过超出赛道限制而不受惩罚地获益时，这会损害体育的公正性，并可能导致遵守规则的车手感到沮丧，甚至鼓励更具侵略性和失控的驾驶行为。

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• 事件概览: 在墨西哥大奖赛发车时，多位车手，包括查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）、马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）、安德烈亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）、卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和利亚姆·劳森（Liam Lawson），在2号和3号弯时直接驶过，抄近道后重新回到赛道，位置排在其他竞争者之前。
• 阿隆索的批评: 阿隆索在F1 TV上表示：“我认为有几辆车在2号和3号弯直接冲了过去，然后他们重返赛道时，有三四辆车都在我前面。这真的有点不公平。” 他对ESPN补充说，虽然允许有避险路线，但如果通过抄近道来获得位置，就应该将名次归还。
• 重复出现的问题: 阿隆索强调这是“连续第二次在第一圈的第一弯，FIA（国际汽联）选择视而不见”，暗示存在执法不力的模式。
• 拉塞尔的支持: 乔治·拉塞尔（George Russell）呼应了阿隆索的观点，他告诉Sky Sports F1：“我不明白为什么三名车手能抄第一个弯，然后继续保持他们进入时的位置。” 他称之为“割草机式赛车”（lawnmower racing），并提及前几年塞恩斯、勒克莱尔和汉密尔顿也曾发生过类似事件。
• 呼吁改变: 两名车手都认为，目前的做法允许车手冒过多的风险而无需承担后果，因为如果他们搞砸了，就有一个“免费通行证”。

接下来：

像阿隆索和拉塞尔这样的资深车手提出的强烈批评，给FIA（国际汽联）带来了压力，要求其审查处罚执行指南，特别是针对混乱的比赛发车。尽管目前没有宣布任何即时改变，但这些公开的抱怨表明，这个问题很可能成为未来车手简报会议的讨论主题，并可能促使制定更清晰、更一致执行的规则，以防止在接下来的比赛中重演。