阿隆索、拉塞尔批评F1国际汽联对墨西哥GP首圈事故处理不当

为何重要：

• 该争议事件突显了F1界关于赛道极限和裁判一致性的持续争论，尤其是在混乱的赛道起步阶段。
• 规则执行不一会激怒车手，并可能为无需付出代价的激进驾驶行为创造先例，从而损害比赛的公平性和安全性。

细节：

• 阿隆索的愤怒：在比赛后期被迫退赛后，阿隆索对许多车手似乎通过故意绕过2号和3号弯减速弯来获得位置表示极度不满。
  • 他表示，自己在1号弯公平竞争，却看到其他车手重回赛道时领先了好几名，称之为“不公平”。
  • 阿隆索强调，虽然避让动作可以理解，但故意切弯以获取名次应被判罚还回。
  • 他指出，这是F1国际汽联“连续第二次”在类似的赛道起步事故中“视而不见”，并暗示未来应吸取“教训”加以利用。
• 拉塞尔的谴责：梅赛德斯车手乔治·拉塞尔也对裁判的放任态度表示批评。
  • 他质疑为何车手能切弯并保持位置，形容这就像是“免费通行证”。
  • 拉塞尔提到，墨西哥大奖赛一直存在这类问题，并引用了前几年涉及塞恩斯、勒克莱尔和汉密尔顿的事故，称之为“割草机式赛车”。
  • 他认为，当前的判罚允许车手“冒一切风险”，一旦失误也不会受到真正惩罚。
• F1国际汽联的不一致：尽管阿隆索和拉塞尔呼吁更严格的执法，但F1国际汽联确实对第六圈汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗中，因“获得优势”而偏离赛道一事进行了处罚。
  • 这种不一致进一步加剧了关于赛道极限和优势性切弯判罚的辩论。

下一步：

外界对F1国际汽联施加的压力越来越大，要求其在赛道极限问题上，尤其是在墨西哥首个减速弯等高风险区域，提供更清晰的指导和更一致的执法。

• 在未来的比赛前，车手和车队将寻求明确的规则，以确保公平竞争。
• F1国际汽联的回应将对恢复人们对其裁判判罚的信心以及维护体育公平性至关重要。