2024赛季F1全部车队遵守成本上限，阿斯顿·马丁存在程序性违规

2024赛季F1全部车队遵守成本上限，阿斯顿·马丁存在程序性违规

国际汽联（FIA）确认，2024赛季F1所有10支车队均成功遵守了赛事成本上限规定。阿斯顿·马丁车队是唯一被判定为“程序性违规”的车队。尽管存在一次轻微的行政问题，但这一结果标志着F1财务监管向前迈出了积极一步，显示了绝大多数车队的遵守情况。

为什么重要:

• F1于2021年引入成本上限，旨在缩小各队实力差距，避免顶级车队过度支出。全面遵守对维持竞技平衡和运动的长期健康至关重要。
• 几乎所有车队的成功遵守，凸显了FIA监管框架的有效性以及车队对F1新财务时代的承诺。

细节:

• FIA为期七个月的调查得出结论，所有车队均给予了充分支持并以善意行事。
• 阿斯顿·马丁的“程序性违规”: 该车队是唯一被发现存在程序性违规的，性质“非常轻微”，源于“F1车队无法控制的不可预测情况”。
  • 阿斯顿·马丁与FIA于2025年9月29日达成《接受违规协议》（ABA）以解决此事。
  • 未对阿斯顿·马丁处以任何财务处罚，因为没有证据表明其获得了任何不当优势。
  • 该违规源于其审计师因不可抗力，未能按时提供一份关键签名，尽管文件本身已按时准备好，但签名者在3月31日的截止日期前无法提供。
• 动力单元供应商合规: 梅赛德斯、法拉利、本田、雷诺和奥迪等所有F1动力单元供应商，其2024年的成本上限申报也被认定为合规。

全景:

• 本赛季近乎完美的合规记录与往年形成鲜明对比。2023年，雷诺和本田在动力单元成本上限申报中出现了程序性违规。
• 最严重的违规发生在2021年，红牛超支5%，被处以700万美元罚款，并被削减10%的风洞和CFD测试时间。
• 合规率的提高表明车队正逐步适应严格的财务规定，该规定最初为1.45亿美元，并将于2025年降至1.35亿美元。

下一步:

• 2024年成本上限的成功执行和广泛遵守，进一步巩固了FIA对F1财务公平性的承诺。
• 随着成本上限的持续下降，车队将在更严格的预算下，面临持续的创新压力，这可能导致赛道上出现更激烈的竞争。
• 阿斯顿·马丁的事件凸显了严谨的行政流程的重要性，以及FIA在处理轻微、不可预见问题时，不损害监管精神的灵活性。