阿尔本在车手简报会后对2026年F1规则表示担忧，车手们认为能量回收自动化导致控车困难与潜在危险

威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本透露，在车手简报会上，车手们就2026年赛车规则提出了重大的安全关切，重点指出了在能量释放方面令人担忧的控制权缺失，以及赛车之间危险的接近速度。此次讨论由奥利弗·贝尔曼在铃鹿赛道的高速撞车事故引发（当时45公里/小时的速度差是关键因素），并因兰多·诺里斯承认自己无法在比赛中手动控制赛车电池能量释放而进一步受到关注。

为何重要：

核心问题直指F1赛车运动的基本原则——车手技术与车辆控制。如果车手感觉受制于自动化的动力单元系统，并且在防守时不得不猜测后方来车的稳定性，这就引入了一个全新且不可预测的风险因素。在2026年规则最终确定之前，解决这些关切对于这项运动的安全信誉至关重要。

详情如下：

• 主要担忧在于，当一辆车处于“直线模式”（释放电池能量）而另一辆车处于“弯道模式”（回收能量）时，会产生巨大的接近速度。这是贝尔曼撞车事故的一个因素。
• 车手们报告缺乏直接控制权。兰多·诺里斯在日本站后表示，他的电池在接近刘易斯·汉密尔顿时自动释放，违背了他的意图，迫使他进行了一次本不想尝试的超车。
• 这种自动化在轮对轮缠斗中造成了犹豫。阿尔本表示，车手们在决定防守位置时，现在会“担心后方的车辆”可能没有完全控制住他们的赛车。
• 阿尔本提出了一个潜在的解决方案，将当前强大且难以预测的“直线模式”比作像现行DRS那样更可控的系统。
• 另外，阿尔本的日本大奖赛变成了威廉姆斯的测试赛，车队通过多次进站来试验前翼映射和能量释放策略，试图理解他们赛车持续存在的问题。

后续发展：

车手的反馈给国际汽联和F1的技术工作组带来了明确的挑战。2026年规则的核心是更轻的赛车、引擎与电池各占50%的动力分配以及主动空气动力学，旨在展示这项运动的未来。然而，如果当前的原型概念削弱了车手的控制力并造成不安全的比赛条件，就需要进行重大改进。随着各车队和管理机构消化本赛季测试2026年骡车部件所获得的真实数据和车手经验，此次车手简报会上的讨论可能只是众多讨论的开端。