纽威能力遭质疑，罗斯伯格反驳沃尔夫关于2016年内斗的说法
新闻摘要
赫伯特质疑纽威在阿斯顿马丁的成效，罗斯伯格否认2016年曾被梅赛德斯解雇。同时，法拉利凭借创新设计强势反弹，FIA则放宽了对俄白车手的参赛限制。
前车手约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）近日暗示，阿斯顿马丁在2026赛季的糟糕开局可能意味着天才设计师亚德里安·纽威（Adrian Newey）已失去往日的光芒。与此同时，尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）公开质疑了托托·沃尔夫（Toto Wolff）对其2016年梅赛德斯内部激烈竞争的描述。
为什么这很重要
在招募到纽威之后，阿斯顿马丁在夏季休赛前仅获得1分，这在赛前是难以想象的。赫伯特的评论触及了人们心中的一种担忧：即使是传奇设计师，在面对现代F1的极致需求时也可能感到吃力。此外，罗斯伯格的回应再次揭开了梅赛德斯最动荡冠军时代的内部混乱，而FIA放宽制裁则标志着这项运动在地理政治上的重要转变。
详细细节
- 纽威的危机？ 赫伯特称AMR26的挣扎可能是纽威“走下坡路”的首个信号。不过，纽威将赛车的局限性归咎于2025年开发计划的延迟。
- 罗斯伯格反击：沃尔夫此前声称在2016年西班牙大奖赛碰撞后，罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿都被“解雇”了，但罗斯伯格否认了这一点，仅承认当时梅赛德斯内部确实讨论过将两人停赛。
- 法拉利的强势反弹：在经历了没有分站冠军的2025赛季开局后，法拉利迅速回血。汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔均已夺冠，而其创新的“Macarena”后翼设计也成为了焦点。
- FIA政策变动：FIA取消了针对俄罗斯和白俄罗斯车手的限制，允许他们使用国旗参赛，但这两个国家依然被禁止举办国际赛事。
接下来的看点
阿斯顿马丁在下半赛季的表现将证明赫伯特的担忧是否过早。与此同时，法拉利将尝试在日益激烈的冠军争夺战中保持势头。FIA态度的放宽也可能为东欧年轻天才回归初级方程式铺平道路。