文件36号 - 三练和排位赛车检报告

技术/车检通知/程序

技术代表报告

第三次自由练习赛期间检查项目:

  • 所有赛车在三练期间的轮胎初始压力。
  • 所有赛车在三练期间的燃油压力。
  • 所有赛车在三练期间发动机冷却系统内的记录压力。
  • 所有赛车的发动机高转速限制带。
  • 所有赛车的燃油流量计校准校验和。
  • 所有赛车的瞬时燃油质量流量。
  • 所有赛车的部分负荷燃油质量流量。
  • 所有赛车的燃油温度。
  • 所有赛车的集气箱温度。
  • 所有赛车的排气流体质量流量。
  • 所有赛车的IVT代码和校准校验和。
  • 所有赛车的IVT温度。
  • 所有赛车的ES赛道充电限制。
  • 所有赛车的单圈能量释放和回收限制。
  • 所有赛车的MGU-K功率限制。
  • 所有赛车的最大MGU-K速度。
  • 所有赛车的最大MGU-K扭矩。
  • 所有赛车的最大MGU-H速度。
  • 所有赛车的MGU-K功率模型。
  • 所有赛车的ES功率模型。
  • 所有赛车的扭矩协调器需求。
  • 所有赛车的扭矩控制。
  • 所有赛车的扭矩传感器软件版本。
  • 所有赛车的扭矩传感器校准。
  • 所有赛车的SECU定制软件版本。

排位赛前检查项目:

  • 确认所有赛车在本赛季剩余比赛中使用的齿轮比符合向FIA技术代表申报的或在2025锦标赛首次比赛前申报的齿轮比。
  • 检查所有参加排位赛的赛车的刹车盘厚度。

排位赛期间检查项目:

  • 赛车号81、44、01、63、12、14、43、31、87、27和05的重量。
  • 赛车号81、44、01、63、12、14、43、31、87、27和05的重量分布。
  • 赛车号44、87和23的最高后翼元件可调位置。
  • 赛车号44、87和23的相邻后翼部分在任何纵向垂直平面上的最小距离。
  • 所有赛车在排位赛期间的轮胎初始压力。

排位赛后检查项目:

  • 赛车号81、04、16、01、22、63、14、31、06和05的重量。
  • 赛车号14、31和05的以下空气动力学部件或车身区域:
    • 底板主体 (TR Article 3.5.1)
    • 底板围板 (TR Article 3.5.2)
    • 底板边缘翼 (TR Article 3.5.3)
    • 鼻锥 (TR Article 3.6.1)
    • 前底盘 (TR Article 3.6.2)
    • 中底盘 (TR Article 3.6.3)
    • 后视镜壳体 (TR Article 3.6.4)
    • 侧箱 (TR Article 3.7.1)
    • 可乐瓶区 (TR Article 3.7.2)
    • 发动机盖 (TR Article 3.7.3)
    • 尾部 (TR Article 3.8.1)
    • 前翼轮廓 (TR Article 3.9.1)
    • 前翼端板主体 (TR Article 3.9.2)
    • 前翼尖 (TR Article 3.9.3)
    • 前翼潜水板 (TR Article 3.9.4)
    • 前翼端板 (TR Article 3.9.5)
    • 后翼轮廓 (TR Article 3.10.1)
    • 后翼梁 (TR Article 3.10.3)
    • 后翼端板主体 (TR Article 3.10.4)
    • 后翼尖 (TR Article 3.10.5)
    • 后翼端板 (TR Article 3.10.7)
  • 赛车号81、04、16、01、22、63、14、31、06和05的最高后翼元件可调位置。
  • 赛车号81、04、16、01、22、63、14、31、06和05的相邻后翼部分在任何纵向垂直平面上的最小距离。
  • 所有赛车在排位赛期间的燃油压力。
  • 所有赛车在排位赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
  • 所有赛车的发动机高转速限制带。
  • 所有赛车的燃油流量计校准校验和。
  • 所有赛车的瞬时燃油质量流量。
  • 所有赛车的部分负荷燃油质量流量。
  • 所有赛车的燃油温度。
  • 所有赛车的集气箱温度。
  • 所有赛车的排气流体质量流量。
  • 所有赛车的IVT代码和校准校验和。
  • 所有赛车的IVT温度。
  • 所有赛车的ES赛道充电限制。
  • 所有赛车的单圈能量释放和回收限制。
  • 所有赛车的MGU-K功率限制。
  • 所有赛车的最大MGU-K速度。
  • 所有赛车的最大MGU-K扭矩。
  • 所有赛车的最大MGU-H速度。
  • 所有赛车的MGU-K功率模型。
  • 所有赛车的ES功率模型。
  • 所有赛车的扭矩协调器需求。
  • 所有赛车的扭矩控制。
  • 确认所有赛车的会话类型。
  • 检查所有参加排位赛的赛车的底盘FIA校验和。
  • 所有赛车的扭矩传感器软件版本。
  • 所有赛车的扭矩传感器校准。
  • 所有赛车的后刹车压力控制。
  • 所有赛车的方向盘。
  • 确认所有赛车的PCU仪表板显示配置未更改。
  • 所有赛车的定制软件版本。
  • 所有赛车的SECU软件版本。
  • 检查所有车手在今天练习赛期间使用的轮胎。
  • 检查赛车号16和63的轮胎冷压。

排位赛期间各车队使用的SECU软件版本:

车队FIA标准ECU系统版本
迈凯伦一级方程式车队SR1707
法拉利车队SR1707
甲骨文红牛车队SR1707
梅赛德斯-AMG马石油一级方程式车队SR1707
阿斯顿·马丁阿美车队SR1707
BWT阿尔品一级方程式车队SR1707
钱德勒哈斯F1车队SR1707
VISA现金应用红牛车队SR1707
阿特拉斯威廉姆斯车队SR1707
索伯车队SR1707

所有上述项目均符合《2025年国际汽联一级方程式技术规定》。

乔·鲍尔

国际汽联一级方程式技术代表

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