技术代表报告 - 2025年阿布扎比大奖赛

日期： 2025年12月7日 时间： 20:15

本报告详细说明国际汽联一级方程式技术代表在2025年阿布扎比大奖赛前后执行的技术检查。

赛前检查：

空气动力学挠度测试：

• 后翼主翼尖挠度： 对81号车（奥斯卡·皮亚斯特里 - 迈凯伦梅赛德斯）、04号车（兰多·诺里斯 - 迈凯伦梅赛德斯）和01号车（马克斯·维斯塔潘 - 红牛车队本田RBPT）进行了测试。
• 前翼挠度（对称与非对称）： 对81号车、04号车和01号车进行了测试。
• 前翼襟翼挠度： 对81号车、04号车和01号车进行了测试。
• 前部底板挠度： 对14号车（费尔南多·阿隆索 - 阿斯顿·马丁阿美梅赛德斯）、31号车（埃斯特班·奥康 - 哈斯法拉利）和05号车（加布里埃尔·博尔托莱托 - Kick索伯法拉利）进行了测试。

伯尼襟翼检查：

• 前翼伯尼襟翼尺寸： 检查了81号车、04号车、16号车（夏尔·勒克莱尔 - 法拉利）、44号车（刘易斯·汉密尔顿 - 法拉利）、31号车、87号车（奥利弗·比尔曼 - 哈斯法拉利）、23号车（亚历山大·阿尔本 - 威廉姆斯梅赛德斯）、55号车（卡洛斯·塞恩斯 - 威廉姆斯梅赛德斯）、27号车（尼科·霍肯伯格 - Kick索伯法拉利）和05号车。
• 后翼伯尼襟翼尺寸： 检查了81号车、04号车、16号车、44号车、01号车、22号车（角田裕毅 - 红牛车队本田RBPT）、63号车（乔治·拉塞尔 - 梅赛德斯）、12号车（基米·安东内利 - 梅赛德斯）、18号车（兰斯·斯托尔 - 阿斯顿·马丁阿美梅赛德斯）、14号车、10号车（皮埃尔·加斯利 - 阿尔派恩雷诺）、43号车（弗朗科·科拉平托 - 阿尔派恩雷诺）、31号车、87号车、06号车（伊萨克·哈贾尔 - Racing Bulls本田RBPT）、30号车（利亚姆·劳森 - Racing Bulls本田RBPT）、27号车和05号车。

其他赛前检查：

• 赛车设置： 81号车、04号车和01号车确认符合排位赛前提交的参数。
• 内燃机冷却液膨胀箱泄压阀： 检查了04号车和01号车。
• 轮胎安装与加热毯： 所有赛车在'5分钟'信号时已安装轮胎且加热毯已断开。
• 轮胎温度（左右前/后轮）： 检查了81号车、04号车、16号车、01号车、22号车、63号车、14号车、31号车、87号车、06号车、30号车、55号车和05号车。
• 最低轮胎起始压力（左右前/后轮）： 检查了所有赛车。

赛后检查：

赛车称重：

所有参赛车辆均完成称重。完整车号及车手列表详见原始文件。

空气动力学部件与车身区域检查（16号车、63号车、87号车）：

根据技术规则（TR）检查多个部件：

• 底板主体（TR第3.5.1条）
• 底板围栏（TR第3.5.2条）
• 底板边缘翼（TR第3.5.3条）
• 车鼻（TR第3.6.1条）
• 前部底盘（TR第3.6.2条）
• 中部底盘（TR第3.6.3条）
• 后视镜外壳（TR第3.6.4条）
• 侧箱（TR第3.7.1条）
• 可乐瓶区域（TR第3.7.2条）
• 引擎盖（TR第3.7.3条）
• 车尾（TR第3.8.1条）
• 前翼轮廓（TR第3.9.1条）
• 前翼端板主体（TR第3.9.2条）
• 前翼翼尖（TR第3.9.3条）
• 前翼下压力翼片（TR第3.9.4条）
• 前翼端板（TR第3.9.5条）
• 后翼轮廓（TR第3.10.1条）
• 支柱（TR第3.10.2条）
• 后翼梁（TR第3.10.3条）
• 后翼端板主体（TR第3.10.4条）
• 后翼翼尖（TR第3.10.5条）
• 后翼端板（TR第3.10.7条）

常规赛后技术检查：

• 底板与滑块磨损： 检查了81号车、04号车、16号车、01号车、18号车、14号车、31号车、87号车、27号车和05号车。
• 内燃机冷却液膨胀箱泄压阀： 检查了05号车。
• 燃油系统：
  • 燃油压力（所有赛车）
  • 燃油流量计校准校验和（所有赛车）
  • 瞬时燃油质量流量（所有赛车）
  • 部分负载燃油质量流量（所有赛车）
  • 燃油温度（所有赛车）
• 引擎与动力单元：
  • 引擎冷却系统记录压力（所有赛车）
  • 引擎高转速限制区间（所有赛车）
  • 进气歧管温度（所有赛车）
  • 机油消耗量（所有赛车）
  • 排气流体质量流量（所有赛车）
  • IVT代码与校准校验和（所有赛车）
  • IVT温度（所有赛车）
  • 赛道上ES充电状态限制（所有赛车）
  • 单圈能量释放与回收限制（所有赛车）
  • MGU-K功率限制（所有赛车）
  • MGU-K最高转速（所有赛车）
  • MGU-K最大扭矩（所有赛车）
  • MGU-H最高转速（所有赛车）
  • MGU-K功率模型（所有赛车）
  • ES功率模型（所有赛车）
  • 正赛起步MGU-K使用情况（所有赛车）
  • 停站期间ES未充电（所有赛车）
• 控制系统：
  • 扭矩协调器需求（所有赛车）
  • 扭矩控制（所有赛车）
• 常规检查：
  • 确认赛段类型（所有赛车）
  • 车架FIA校验和（所有赛车）
  • 后刹车压力控制（所有赛车）
  • 刹车温度警告（所有赛车）
  • 方向盘（所有赛车）
  • 正赛起步数据（所有赛车）
  • 正赛起步单离合拨片使用（所有赛车）
  • 无赛车在正赛起步前离开发车格时超速80公里/小时。
  • 封闭维修区期间PCU仪表显示配置未更改（所有赛车）。
  • 空气动力学振荡指标（所有赛车）。
• 轮胎：
  • 比赛中轮胎起始压力（所有赛车）
  • 44号车轮胎冷压
  • 所有车手比赛用胎。

结论：

所有赛车重量及检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规则。

乔·鲍尔 国际汽联一级方程式技术代表