文件40号 - 赛后车检报告
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技术代表报告
文件编号: 40 日期: 2025年10月26日 时间: 17:29
赛前检查
以下部件已于今日12:55之后、比赛开始之前更换：
- 索伯法拉利 (Kick Sauber Ferrari):
- 27号赛车: 方向盘
进行了以下检查：
- 55号赛车：后翼主翼面倾斜挠度测试和后翼主翼尖挠度测试。
- 27号赛车：前翼进行了数字扫描，并与车队申报的CAD图纸进行比对，同时与之前提交的版本进行比对，以确保符合2025年F1技术规定。
- 27号赛车：前翼襟翼可调范围进行了数字检查。
- 81, 04, 16, 44, 31, 87, 23, 55, 27, 05号赛车：前翼小翼尺寸检查。
- 所有赛车：后翼小翼尺寸检查。
- 10, 55, 27号赛车：前底板挠度测试。
- 63, 87, 06号赛车：内燃机冷却液膨胀箱泄压阀检查。
- 06号赛车：后翼最上端元件可调位置检查。
- 06号赛车：相邻后翼部件在任何纵向垂直平面上的最小距离检查。
- 04, 16, 10, 31, 27号赛车：离合器拨片线性度检查。
- 22, 14, 05号赛车：提取燃油样本并在比赛期间进行分析。
- 22, 05号赛车：提取发动机机油样本。
- 发车区：所有赛车在“5分钟”信号发出时，轮胎已安装且轮胎加热毯已断开。
- 发车区：81, 44, 01, 12, 14, 43, 31, 06, 23, 05号赛车：左右前后轮胎温度检查。
- 发车区：所有赛车：左右前后轮胎的最低启动压力检查。
赛后检查
以下赛车进行了称重：
| 车号 | 车队/引擎 | 车手 |
|---|---|---|
| 81 | 迈凯伦 梅赛德斯 | 奥斯卡·皮亚斯特里 |
| 04 | 迈凯伦 梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 16 | 法拉利 | 查尔斯·勒克莱尔 |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 01 | 红牛 梅赛德斯 | 马克斯·维斯塔潘 |
| 22 | 红牛 梅赛德斯 | 角田裕毅 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉塞尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 18 | 阿斯顿·马丁 梅赛德斯 | 兰斯·斯特罗尔 |
| 10 | 阿尔品 雷诺 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔品 雷诺 | 弗朗哥·科拉平托 |
| 31 | 哈斯 法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯 法拉利 | 奥利弗·贝尔曼 |
| 06 | 红牛 梅赛德斯 | 伊萨克·哈贾尔 |
| 23 | 威廉姆斯 梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 05 | 索伯法拉利 | 加布里埃尔·博尔托莱托 |
以下空气动力学部件或车身区域在04、16和63号赛车上进行了检查：
- 底板主体 (TR Article 3.5.1)
- 底板围板 (TR Article 3.5.2)
- 底板边缘翼 (TR Article 3.5.3)
- 鼻锥 (TR Article 3.6.1)
- 前底盘 (TR Article 3.6.2)
- 中底盘 (TR Article 3.6.3)
- 后视镜壳体 (TR Article 3.6.4)
- 侧箱 (TR Article 3.7.1)
- 可乐瓶区面板 (TR Article 3.7.2)
- 引擎盖 (TR Article 3.7.3)
- 尾部 (TR Article 3.8.1)
- 前翼端板主体 (TR Article 3.9.2)
- 前翼尖 (TR Article 3.9.3)
- 前翼潜水板 (TR Article 3.9.4)
- 前翼端板 (TR Article 3.9.5)
- 后翼型面 (TR Article 3.10.1)
- 支柱 (TR Article 3.10.2)
- 后翼梁 (TR Article 3.10.3)
- 后翼端板主体 (TR Article 3.10.4)
- 后翼尖 (TR Article 3.10.5)
- 后翼端板 (TR Article 3.10.7)
还进行了以下检查：
- 所有赛车在比赛期间的燃油压力。
- 所有赛车在比赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
- 所有赛车发动机高转速限制带。
- 所有赛车燃油流量计校准校验和。
- 所有赛车瞬时燃油质量流量。
- 所有赛车部分负荷燃油质量流量。
- 所有赛车燃油温度。
- 所有赛车增压室温度。
- 所有赛车机油消耗量。
- 12号赛车机油消耗量进行了物理验证。
- 所有赛车排气流体质量流量。
- 所有赛车IVT代码和校准校验和。
- 所有赛车IVT温度。
- 所有赛车在赛道上的ES充电状态限制。
- 所有赛车单圈能量释放和回收限制。
- 所有赛车MGU-K功率限制。
- 所有赛车最大MGU-K速度。
- 所有赛车最大MGU-K扭矩。
- 所有赛车最大MGU-H速度。
- 所有赛车MGU-K功率模型。
- 所有赛车ES功率模型。
- 所有赛车在比赛开始时MGU-K的使用情况。
- 所有赛车在维修区静止时，ES未充电。
- 所有赛车扭矩协调器需求。
- 所有赛车扭矩控制。
- 所有赛车会话类型确认。
- 所有参赛赛车底盘FIA校验和。
- 所有赛车后刹车压力控制。
- 所有赛车刹车温度警告。
- 所有赛车方向盘。
- 所有赛车比赛开始数据。
- 所有赛车比赛开始时单离合器拨片使用情况。
- 所有赛车在发车区离开时未超过80公里/小时。
- 所有赛车在封闭车检期间PCU仪表显示配置未更改。
- 所有赛车空气动力学振荡指标。
- 所有赛车在比赛期间的轮胎启动压力。
- 所有车手在比赛期间使用的轮胎。
- 44号赛车：提取燃油样本。
- 燃油样本已检查密度并进行气相色谱分析。
- 所有燃油分析结果显示，燃油与此前经相关参赛者批准使用的参考燃油一致。此外，今天采集的燃油样本密度变化在允许范围内。
- 44号赛车：提取发动机机油样本。
- 发动机机油样本已通过FTIR光谱分析和粘度测量进行分析。
- FTIR分析结果显示，采集的机油与此前经相关参赛者批准使用的参考发动机机油样本一致。
结论:
所有赛车重量和检查项目均符合2025年FIA一级方程式技术规定。
签署人:
乔·鲍尔 (Jo Bauer) FIA一级方程式技术代表