文件41号 - 三练和排位赛技术检查报告

发件人: FIA一级方程式技术代表

收件人: 赛事干事

日期: 2025年10月5日

时间: 00:30

本报告详细说明了2025年新加坡大奖赛第三次自由练习赛（P3）和排位赛期间及之后进行的技术检查结果。

第三次自由练习赛期间检查项目

在P3期间，对所有赛车进行了以下检查：

• 轮胎压力: 所有赛车的起步胎压。
• 燃油系统: 燃油压力、燃油流量计校准校验和、瞬时燃油质量流量、部分负荷燃油质量流量以及燃油温度。
• 发动机系统: 发动机冷却系统内部记录压力、高转速限制带、气箱温度以及排气流体质量流量。
• 能量回收系统 (ERS): IVT代码和校准校验和、IVT温度、ES充电状态的赛道限制以及单圈能量释放和回收限制。
• 动力单元 (PU): MGU-K功率限制、最大MGU-K速度、最大MGU-K扭矩、最大MGU-H速度、MGU-K功率模型和ES功率模型。
• 扭矩系统: 扭矩协调器需求和扭矩控制。
• 底盘: 底盘FIA校验和。
• 传感器: 扭矩传感器软件版本和校准。
• SECU: SECU定制软件版本。

第三次自由练习赛后

• 机油样本: 从22号赛车中提取了机油样本。

排位赛前检查项目

在排位赛前，进行了以下检查：

• 燃油样本: 从14号、43号和23号赛车中提取了燃油样本。
• 机油样本: 从43号和23号赛车中提取了机油样本。
• 齿轮比: 确认所有赛车在本次比赛剩余时间使用的齿轮比符合2025年锦标赛首次比赛前向FIA技术代表申报的齿轮比。
• 刹车盘厚度: 检查了以下赛车的刹车盘厚度：81、04、16、44、01、22、63、12、18、14、10、43、31、87、06、23、55、27和05号赛车。

排位赛期间检查项目

在排位赛期间，进行了以下检查：

• 称重: 对以下赛车进行了称重：81、44、63、12、14、43、87、30、23、55、27和05号赛车。
• 重量分布: 对以下赛车检查了重量分布：81、44、63、12、14、43、87、30、23、55、27和05号赛车。
• 尾翼: 检查了22、31和05号赛车最上部尾翼元件的可调位置，以及22、31、23、55和05号赛车相邻尾翼段之间的最小距离。
• 轮胎压力: 检查了所有赛车在排位赛期间的起步胎压。

排位赛后检查项目

排位赛后，对以下项目进行了检查：

• 赛车称重: 81、04、16、44、01、63、12、14、87和06号赛车。
• 空气动力学部件/车身: 检查了81、63和14号赛车的以下空气动力学部件或车身区域，并对照《技术规则》相关条款进行了核对：
  • 底板主体 - TR Article 3.5.1
  • 底板围栏 - TR Article 3.5.2
  • 底板边缘翼 - TR Article 3.5.3
  • 龙骨 - TR Article 3.5.4
  • 鼻锥 - TR Article 3.6.1
  • 前底盘 - TR Article 3.6.2
  • 中底盘 - TR Article 3.6.3
  • 后视镜壳体 - TR Article 3.6.4
  • 侧箱 - TR Article 3.7.1
  • Coke Panel - TR Article 3.7.2
  • 发动机盖 - TR Article 3.7.3
  • 尾部 - TR Article 3.8.1
  • 前翼型面 - TR Article 3.9.1
  • 前翼端板主体 - TR Article 3.9.2
  • 前翼尖 - TR Article 3.9.3
  • 前翼俯冲板 - TR Article 3.9.4
  • 前翼端板 - TR Article 3.9.5
  • 后翼型面 - TR Article 3.10.1
  • 支柱 - TR Article 3.10.2
  • 后翼梁 - TR Article 3.10.3
  • 后翼端板主体 - TR Article 3.10.4
  • 后翼尖 - TR Article 3.10.5
  • 后翼端板 - TR Article 3.10.7
• 尾翼调整: 检查了81、04、16、44、01、63、12、14、87和06号赛车最上部尾翼元件的可调位置。
• 尾翼最小距离: 检查了81、04、16、44、01、63、12、14、87和06号赛车相邻尾翼段之间的最小距离。
• 燃油压力: 检查了所有赛车在排位赛期间的燃油压力。
• 发动机冷却系统压力: 检查了所有赛车在排位赛期间发动机冷却系统内部记录的压力。
• 发动机高转速限制带: 检查了所有赛车。
• 燃油流量计校验和: 检查了所有赛车。
• 瞬时燃油质量流量: 检查了所有赛车。
• 部分负荷燃油质量流量: 检查了所有赛车。
• 燃油温度: 检查了所有赛车。
• 气箱温度: 检查了所有赛车。
• 排气流体质量流量: 检查了所有赛车。
• IVT代码和校验和: 检查了所有赛车。
• IVT温度: 检查了所有赛车。
• ES充电状态赛道限制: 检查了所有赛车。
• 单圈能量释放和回收限制: 检查了所有赛车。
• MGU-K功率限制: 检查了所有赛车。
• 最大MGU-K速度: 检查了所有赛车。
• 最大MGU-K扭矩: 检查了所有赛车。
• 最大MGU-H速度: 检查了所有赛车。
• MGU-K功率模型: 检查了所有赛车。
• ES功率模型: 检查了所有赛车。
• 扭矩协调器需求: 检查了所有赛车。
• 扭矩控制: 检查了所有赛车。
• 赛段类型: 确认了所有赛车的赛段类型。
• 底盘FIA校验和: 检查了所有参加排位赛的赛车。
• 扭矩传感器软件版本: 检查了所有赛车。
• 扭矩传感器校准: 检查了所有赛车。
• 后刹车压力控制: 检查了所有赛车。
• 方向盘: 检查了所有赛车的方向盘。
• PCU仪表盘显示配置: 确认所有赛车的PCU仪表盘显示配置未更改。
• 定制软件版本: 检查了所有赛车。
• SECU软件版本: 检查了所有赛车。
• 轮胎使用: 检查了所有车手在当天赛段中使用的轮胎。
• 轮胎冷压: 检查了14、87和06号赛车的轮胎冷压。
• 燃油样本: 从44号和63号赛车中提取了燃油样本。
  • 所有燃油样本均已检查密度并通过气相色谱法分析。结果显示燃油与之前经相关竞争对手批准使用的参考燃油一致，且密度变化在允许范围内。
• 机油样本: 从44号赛车中提取了机油样本。
  • 所有机油样本均已通过FTIR光谱法和粘度测量法分析。结果显示机油与之前经相关竞争对手批准使用的参考机油一致。

排位赛期间车队使用的SECU软件版本

结论: 所有上述项目均符合2025年FIA一级方程式技术规则。

Jo Bauer

FIA一级方程式技术代表