文件46号 - 赛后车检报告
技术/车检通知/程序
发件人: 国际汽联一级方程式技术代表 收件人: 赛会干事 日期: 2025年9月7日 时间: 18:30
赛前检查
部件更换
以下部件在今日13:55之后、比赛开始之前进行了更换：
- 阿斯顿·马丁-梅赛德斯：18号赛车 - 右侧安全带
技术检查
- 对1号赛车的垂直和倾斜后翼主翼面挠度进行了测试。
- 对1号赛车的后梁翼挠度进行了测试。
- 对27号和05号赛车的前翼襟翼尺寸进行了检查。
- 对16、44、18、14、10和43号赛车的后翼襟翼尺寸进行了检查。
- 对01、14和10号赛车进行了非对称和对称前翼挠度测试。
- 对01、14和10号赛车进行了前翼挠度测试。
- 对81、16、44、01、12和14号赛车的后翼最上部可调位置进行了检查。
- 对81、16、44、01、12和14号赛车在任何纵向垂直平面上相邻后翼部分之间的最小距离进行了检查。
- 对01、63和18号赛车的离合器拨片线性度进行了检查。
- 从04、12和55号赛车中提取了燃油样本，并在比赛期间进行了分析。
- 从04和23号赛车中提取了发动机机油样本。
发车区检查
- 在发出“5分钟”信号时，检查了所有赛车是否已安装轮胎，并且轮胎加热毯已断开。
- 在发车区检查了81、04、16、44、01、18、14、31、87、55、27和05号赛车左右前、后轮胎的温度。
- 在发车区检查了所有赛车左右前、后轮胎的最低起步胎压。
赛后检查
车辆称重
以下赛车进行了称重：
| 车号 | 赛车 | 车手 |
|---|---|---|
| 81 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 奥斯卡·皮亚斯特里 |
| 04 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 16 | 法拉利 | 查尔斯·勒克莱尔 |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 01 | 红牛车队-本田RBPT | 马克斯·维斯塔潘 |
| 22 | 红牛车队-本田RBPT | 角田裕毅 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉塞尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 14 | 阿斯顿·马丁-阿美科-梅赛德斯 | 费尔南多·阿隆索 |
| 10 | 阿尔宾-雷诺 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔宾-雷诺 | 弗朗哥·科拉平托 |
| 31 | 哈斯-法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯-法拉利 | 奥利弗·贝尔曼 |
| 06 | 小红牛-本田RBPT | 伊萨克·哈贾尔 |
| 30 | 小红牛-本田RBPT | 利亚姆·劳森 |
| 23 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 55 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | 卡洛斯·塞恩斯 |
| 05 | 索伯-法拉利 | 加布里埃尔·博尔托莱托 |
空气动力学及车身检查
对01、12和23号赛车的以下空气动力学部件或车身区域进行了检查，并符合技术规定：
- 底板主体 - TR条款3.5.1
- 底板围板 - TR条款3.5.2
- 底板边缘翼 - TR条款3.5.3
- 车鼻 - TR条款3.6.1
- 前底盘 - TR条款3.6.2
- 中底盘 - TR条款3.6.3
- 后视镜外壳 - TR条款3.6.4
- 侧箱 - TR条款3.7.1
- 可乐瓶区 - TR条款3.7.2
- 引擎盖 - TR条款3.7.3
- 尾部 - TR条款3.8.1
- 前翼翼型 - TR条款3.9.1
- 前翼端板主体 - TR条款3.9.2
- 前翼尖 - TR条款3.9.3
- 前翼潜水板 - TR条款3.9.4
- 前翼端板 - TR条款3.9.5
- 后翼翼型 - TR条款3.10.1
- 支柱 - TR条款3.10.2
- 后翼梁 - TR条款3.10.3
- 后翼端板主体 - TR条款3.10.4
- 后翼尖 - TR条款3.10.5
- 后翼端板 - TR条款3.10.7
其他检查
- 对81、04、16、44、01、63、12、06、23和05号赛车的底板和滑板磨损进行了检查。
- 检查了所有赛车在比赛期间的燃油压力。
- 检查了所有赛车在比赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
- 检查了所有赛车的发动机高转速限制带。
- 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和。
- 检查了所有赛车的瞬时燃油质量流量。
- 检查了所有赛车的部分负荷燃油质量流量。
- 检查了所有赛车的燃油温度。
- 检查了所有赛车的增压室温度。
- 检查了所有赛车的机油消耗量。
- 检查了所有赛车的排气流体质量流量。
- 检查了所有赛车的IVT代码和校准校验和。
- 检查了所有赛车的IVT温度。
- 检查了所有赛车的ES在赛道上的充电限制。
- 检查了所有赛车的单圈能量释放和回收限制。
- 检查了所有赛车的MGU-K功率限制。
- 检查了所有赛车的MGU-K最大速度。
- 检查了所有赛车的MGU-K最大扭矩。
- 检查了所有赛车的MGU-H最大速度。
- 检查了所有赛车的MGU-K功率模型。
- 检查了所有赛车的ES功率模型。
- 检查了所有赛车在发车时MGU-K的使用情况。
- 检查了所有赛车在维修站静止时ES未充电。
- 检查了所有赛车的扭矩协调器需求。
- 检查了所有赛车的扭矩控制。
- 所有赛车的赛段类型已确认。
- 检查了所有参赛赛车的底盘国际汽联校验和。
- 检查了所有赛车的后刹车压力控制。
- 检查了所有赛车的刹车温度警告。
- 检查了所有赛车的方向盘。
- 检查了所有赛车的发车数据。
- 检查了所有赛车在发车时单离合器拨片的使用情况。
- 检查了81、04、16、44、01、22、63、12、18、14、43、31、87、30、23、55、27和05号赛车在发车前离开编队区时是否超过80公里/小时。
- 验证了所有赛车的PCU仪表盘显示配置在封闭车检期间未被更改。
- 检查了所有赛车的空气动力学振荡指标。
- 检查了所有赛车在比赛期间的轮胎起步压力。
- 检查了44、12和23号赛车的轮胎冷压。
- 检查了所有车手在今日比赛中使用的轮胎。
- 检查了63号赛车在比赛期间的总燃油消耗量。
- 从01号赛车中提取了燃油样本。燃油样本已检查密度并进行了气相色谱分析。所有燃油分析结果显示，燃油与比赛前已获相关参赛者批准使用的燃油相同。此外，今日提取的燃油样本的密度变化在允许范围内。
- 从01号赛车中提取了发动机机油样本。发动机机油样本已通过傅里叶变换红外光谱法和粘度测量法进行分析。傅里叶变换红外分析结果显示，取样机油与比赛前已获相关参赛者批准使用的参考发动机机油样本一致。
结论
所有赛车重量和检查项目均符合《2025年国际汽联一级方程式技术规定》。
乔·鲍尔 国际汽联一级方程式技术代表