文件5号 - 动力单元信息
技术/车检通知/程序
2026年奥地利大奖赛 - 动力单元信息
文件详情
- 文件编号： 5
- 日期： 2026年6月25日
- 时间： 11:54
- 发件人： FIA Formula 1 赛事总监
- 收件人： 所有车队，所有官员
赛事信息
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 分站序号 | R08 |
| 场地 | 施皮尔堡 (Spielberg) |
| 中心线长度 | 4.236 km |
| 赛制 | 标准 |
| 日期 | 6月26-28日 |
功率与能量限制
每圈最大充电量 (条款 C5.2.10)
| 节段/条件 | 限制 |
|---|---|
| 正赛 (超车模式未激活) | 8.0 MJ |
| 正赛 (超车模式激活) | 8.5 MJ |
| 资格赛 | 6.0 MJ |
| 自由练习赛 | 8.5 MJ |
| 出场圈 (正赛除外) | 8.5 MJ |
最大PU功率降低率 (条款 C5.12.8)
- 功率限制距离： 2923 m
- 变化率限制： 100 kW/s
ERS-K 最大直流功率 (条款 C5.2.8)
- 冲刺赛与正赛 (主超车区)： 基础 - 标准 (超车模式未激活) / 基础 - 超车 (超车模式激活)
- 冲刺赛与正赛 (单圈其他部分)： Alt 1
- 练习赛与资格赛： 基础 - 超车
例外情况的赛段识别
备用功率曲线 (条款 C5.2.8iii)
| 赛段 | 单圈距离区间 [m] |
|---|---|
| T4-T7 | 2170-2960 |
| T9-T10 | 3720-3920 |
PU功率降低例外情况 (条款 C5.12.4)
| 赛段 | 单圈距离区间 [m] | 最大PU功率降低 |
|---|---|---|
| T6-T7 | 2700-3000 | 350kW |
| T9-T10 | 3750-3900 | 350kW |
| [T10出弯] | [3950-4150] | [350kW] |
MGU-K 功率降低重置 (条款 C5.12.5)
- 赛段： [T10出弯]
- 单圈距离区间： [4100-4400] m
超车系统 (条款 B7.2)
- 检测时间差： 1.0 s
- 检测线： 3936 m (L19)
- 激活线： 4088 m (L20)