文件65号 - 正赛技术检查
技术/车检
FIA Formula 1 世界锦标赛
2026年巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛 (2026年6月12日 - 14日)
发件人： FIA Formula 1 技术代表
收件人： 赛会干事
文件编号： 65
日期： 2026年6月14日
时间： 19:05
技术代表报告：正赛技术检查
所有赛车的重量及检查项目均符合2026年FIA Formula 1技术条例。
1. 正赛前
- 数字化扫描与对比：
- 01号车： 前翼经过数字化扫描，并与车队申报的CAD图纸进行对比（符合2026年技术条例）。前翼襟翼的可调节范围已通过数字化检查。
- 01号车： 离合器拨片的线性度已检查。
- 柔韧性测试：
- 对 01号、63号和18号车 进行了前翼及其襟翼的柔韧性测试。
- 发车格检查：
- 轮胎加热毯： 检查所有安装轮胎的赛车在“5分钟”信号发出时均已断开加热毯。
- 轮胎温度： 检查了所有赛车左前、右前、左后和右后轮胎的温度。
- 起始压力： 检查了 81号、01号、63号、12号、03号、44号、41号、27号和43号车 的最低轮胎起始压力。
2. 正赛后
称重赛车：
| 赛车号 | 车队 | 车手 |
|---|---|---|
| 81 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 奥斯卡·皮亚斯特里 |
| 01 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·罗素 |
| 03 | 红牛 racing RB Ford | 막스 베르스타펜 |
| 06 | 红牛 racing RB Ford | 아이작 하자르 |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 55 | Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯 | 卡洛斯·赛恩斯 |
| 41 | Racing Bulls RB Ford | 阿尔维德·林德布拉德 |
| 30 | Racing Bulls RB Ford | 利亚姆·劳森 |
| 31 | 哈斯-法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯-法拉利 | 奥利弗·比尔曼 |
| 05 | 奥迪 | 加布里埃尔·博托莱托 |
| 10 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 弗兰科·科拉平托 |
| 11 | 凯迪拉克-法拉利 | 塞吉奥·佩雷兹 |
空气动力学组件及车身检查（63号、30号和43号车）：
- 地板主体、底脚、侧壁、板材、前缘装置及转角（条款 C3.5.1 至 C3.5.10）
- 鼻锥、前/中底盘、防翻滚架、后视镜及车手冷却系统（条款 C3.7.1 至 C3.7.6）
- 侧箱、发动机盖及尾部（条款 C3.8.1, C3.8.2, C3.9.1）
- 前翼剖面、端板、底板、潜水翼及导流片（条款 C3.10.1 至 C3.10.8）
- 后翼剖面、端板、支撑柱及辅助组件（条款 C3.11.1 至 C3.11.7）
其他赛后检查：
- 底板磨损 (Skid Wear)： 检查了 81, 01, 63, 03, 06, 44, 55, 41, 30, 31, 87, 05, 10, 43 和 11 号车。
- 机油消耗： 对 01 号和 05 号车进行了实物检查。
- 发车格速度限制： 检查 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11 和 77 号车在离开发车格时未超过 80 km/h。
- 轮胎： 检查了 44 号车的冷胎压。检查了所有车手的起始压力和轮胎使用情况。
- 系统检查（所有赛车）： 发动机最高转速限制、燃油流量计校准、瞬时燃料能量流、燃油/进气歧管温度、MGU-K功率/速度限制、ERS充电限制、方向盘及正赛起跑数据。
结论： 所有检查的组件和重量均符合规定。
技术代表：Jo Bauer