文件96号 - 比赛车检报告

日期： 2026年5月3日 时间： 17:17

比赛前：

• 部件更换（11:50后至比赛开始前）：

  • 哈斯法拉利87号车： 方向盘

• 对87号车（哈斯法拉利）的技术检查：

  • 前翼数字扫描，并与CAD图纸及先前提交文件进行比对，以确认符合2026年F1技术规则。
  • 前翼襟翼可调范围数字检查。

• 柔性测试：

  • 16号车： 尾翼车身和尾翼襟翼柔性测试。
  • 01、12、44号车： 非对称及对称前翼车身柔性测试，以及前翼襟翼柔性测试。

• 取样：

  • 燃油样本： 18号和27号车。
  • 引擎机油样本： 14号和27号车。

• 发车格检查：

  • 所有赛车在“5分钟”信号时，已安装轮胎并断开轮胎加热毯。
  • 检查了55、23、41、87、27、05、10和77号车的左前、右前、左后、右后轮胎温度。
  • 检查了所有赛车的左前、右前、左后、右后轮胎最低起步胎压。

比赛后：

• 称重赛车：

• 空气动力学部件/车身区域检查（12号和23号车）：

  • 底板主体（规则条款 C3.5.1）
  • 底板足部（规则条款 C3.5.2）
  • 底板侧壁（规则条款 C3.5.3）
  • 底板板（规则条款 C3.5.5）
  • 底板围兜（规则条款 C3.5.6）
  • 底板前缘装置（规则条款 C3.5.7）
  • 底板围栏（规则条款 C3.5.9）
  • 底板边角（规则条款 C3.5.10）
  • 木板总成（规则条款 C3.6.1）
  • 中部底盘（规则条款 C3.7.3）
  • 后视镜（规则条款 C3.7.5）
  • 尾部（规则条款 C3.9.1）
  • 尾翼端板主体（规则条款 C3.11.2）
  • 尾翼支撑（规则条款 C3.11.3）

• 额外的赛后检查：

  • 63号车比赛前后燃油质量检查。
  • 14号车物理机油消耗检查。
  • 所有赛车排位赛期间的燃油压力。
  • 所有赛车的引擎高转速限制带。
  • 所有赛车的燃油流量计校准校验和。
  • 所有赛车的瞬时燃油能量流量。
  • 所有赛车的燃油温度。
  • 所有赛车的进气总管温度。
  • 所有赛车的引擎进气空气压力。
  • 所有赛车的涡轮增压器最高转速。
  • 所有赛车的动力单元和MGU-K功率降低率。
  • 所有赛车的直流传感器代码和校准校验和。
  • 所有赛车的直流传感器温度。
  • 所有赛车在赛道上的储能系统充电状态。
  • 所有赛车的ERS充电限制。
  • 所有赛车的MGU-K最大功率限制。
  • 所有赛车的MGU-K最高转速。
  • 所有赛车的扭矩协调器需求。
  • 所有赛车的扭矩控制。
  • 所有赛车的赛段类型确认。
  • 所有参加比赛赛车的底盘FIA校验和。
  • 所有赛车的后刹车压力控制。
  • 所有赛车的刹车温度警告。
  • 所有赛车的方向盘。
  • 所有赛车的比赛起步数据。
  • 所有赛车比赛起步时单离合拨片使用情况。
  • 没有完赛赛车在比赛开始前离开编队格时速度超过80公里/小时。
  • 所有赛车的最大前翼调节系统转换时间。
  • 所有赛车的最大尾翼调节系统转换时间。
  • 所有赛车比赛期间的轮胎起步压力。
  • 44号车的轮胎冷压。
  • 所有车手在比赛中使用的轮胎。

• 燃油和机油样本分析：

  • 燃油样本（16号车）： 检查密度并通过气相色谱法分析。结果确认符合预先批准的燃油规格，且密度变化在允许范围内。
  • 引擎机油样本（16号车）： 通过FTIR光谱法和粘度测定法分析。结果与各参赛者批准的参考引擎机油样本一致。

结论： 所有赛车重量及检查项目均符合2026年国际汽联一级方程式技术规则。

签发人： 乔·鲍尔，国际汽联一级方程式技术代表