Por que o retorno da F1 à Alemanha permanece distante: Custos altos e barreiras fiscais bloqueiam volta a Hockenheim

A Fórmula 1 retornará a Portugal em 2027 e 2028, mas a Alemanha estará mais uma vez ausente do calendário, prolongando uma seca que destaca os significativos obstáculos financeiros e burocráticos que uma potencial volta de Hockenheim ou do Nürburgring enfrenta. O presidente do AvD, Lutz Leif Linden, explica que os custos disparados e um ambiente fiscal não competitivo tornam quase impossível sediar um Grande Prêmio na Alemanha sem um substancial apoio estatal.

Por que é importante:

A Alemanha, uma nação com uma rica herança no automobilismo e lar de campeões e equipes poderosas como a Mercedes, está sendo excluída financeiramente de sediar seu próprio Grande Prêmio. Esta ausência representa uma desconexão significativa entre o boom comercial do esporte e sua capacidade de manter seus territórios históricos europeus, potencialmente alienando uma base de fãs essencial. A situação sublinha uma tendência mais ampla na qual apenas destinos com forte apoio governamental ou subsídios corporativos podem arcar com o prêmio da F1.

Os detalhes:

• Custos Proibitivos: Linden, que supervisionou os últimos três GPs da Alemanha, afirma que apenas as taxas de licença e os custos de segurança não podem ser cobertos pela venda de ingressos. Ele revela que o investimento necessário agora está muito além de "20 ou 25 milhões de euros".
• Fontes de Receita Limitadas: Diferente de muitos outros circuitos, uma corrida na Alemanha depende quase exclusivamente da venda de ingressos para gerar renda, o que é insuficiente para atender às demandas financeiras da F1.
• A Desvantagem Fiscal: Uma barreira crítica é o imposto na fonte da Alemanha, que é cobrado sobre os ganhos dos pilotos no fim de semana da corrida, apesar deles viverem e serem tributados em outros lugares. Linden chama isso de "em forte contraste com outros locais-sede", onde o estado frequentemente fornece subsídios.
• Necessidade de Ajuda Estatal: A conclusão clara é que um GP alemão não é viável sem um "subsídio de vários milhões de euros do estado ou da região federal", a menos que surja um "super-mega patrocinador".

O panorama geral:

Linden argumenta que o investimento estatal faz sentido econômico, citando a janela operacional de três semanas (montagem, evento, desmontagem) que traz benefícios significativos de turismo e economia para toda a região. No entanto, ele observa um grande obstáculo político: mesmo se fundos federais estivessem disponíveis, eles poderiam ser vistos como conflitantes com as políticas de subsídios da UE, embora ele reconheça que "outros países encontram maneiras". Sua avaliação realista é que, no cenário atual, nenhum grande evento esportivo internacional — seja as Olimpíadas, a Copa do Mundo da FIFA ou a F1 — pode ser garantido sem o estado apoiando e financiando integralmente.

O que vem a seguir:

A confirmação da extensão de Portugal solidifica a contínua expansão da F1 em mercados dispostos a atender seus termos financeiros. Para a Alemanha, o caminho de volta ao calendário permanece bloqueado sem uma mudança fundamental de abordagem. Será necessário um esforço coordenado e "all-in" de patrocinadores comerciais e entidades governamentais para criar um modelo financeiro viável, uma perspectiva que atualmente parece distante. O sucesso comercial do esporte, amplificado por projetos como Drive to Survive, tornou ironicamente inacessível para uma de suas casas tradicionais.