Retorno da F1 em Zandvoort: Poucas Novidades Técnicas e Red Bull com Nova Asa Dianteira
A Fórmula 1 retorna da pausa de verão com atualizações técnicas limitadas em Zandvoort, onde apenas Red Bull, Alpine e Sauber introduziram mudanças em seus carros.
Por que é importante:
A maioria das equipes está conservando estrategicamente recursos para a revolucionária temporada de 2026, que trará designs de carros totalmente novos sob regulamentos revisados. O shutdown obrigatório de verão, que proíbe o trabalho nas fábricas, também limitou os esforços de desenvolvimento, resultando em uma lista escassa de atualizações para o GP da Holanda.
Sob o teto de custos, empenhar mão de obra de engenharia em atualizações que oferecem apenas ganhos marginais de curto prazo faz menos sentido quando se prepara para um conjunto de regras completamente novo. Consequentemente, equipes como McLaren, Ferrari, Mercedes, Aston Martin, Haas, Racing Bulls e Williams pausaram suas atualizações, efetivamente traçando uma linha em seu desenvolvimento de 2024.
As atualizações:
- Red Bull: Um ajuste sutil e direcionado na asa dianteira do RB21. A equipe estendeu as cordas dos flaps da asa dianteira para gerar carga adicional, projetada especificamente para as demandas de alta downforce de Zandvoort. Este novo elemento foi testado apenas por Yuki Tsunoda no primeiro treino de sexta-feira, enquanto Max Verstappen utilizou a asa de especificação atual.
- Alpine: Retrabou a mobília do duto de freio traseiro de seu A524, introduzindo novos perfis de winglets. Estes visam melhorar o gerenciamento do fluxo de ar na traseira, crucial para a estabilidade em curvas e eficiência em retas.
- Sauber: Introduziu uma aleta atualizada no duto de freio traseiro em seu C45. Isso altera o fluxo de ar ao redor do carro, particularmente como o ar interage com o difusor e as rodas traseiras, com o objetivo de melhorar o equilíbrio e a consistência da traseira – uma área que tem desafiado a equipe nesta temporada.
O que vem a seguir:
Com a maioria das equipes se segurando em Zandvoort, a corrida de desenvolvimento para 2025 está claramente diminuindo. Os refinamentos da Red Bull, Alpine e Sauber são menores, focados em otimização em vez de transformação. As verdadeiras batalhas de engenharia já estão se deslocando para 2026, quando os novos regulamentos aerodinâmicos e de motores híbridos da F1 estão definidos para redefinir a ordem competitiva. Os fãs devem esperar apenas atualizações esporádicas e incrementais, pois as equipes estão guardando suas maiores ideias para a próxima revolução do esporte.