Red Bull teme ficar 'presa' no ranking da ADUO e travar evolução dos motores

A Red Bull manifestou sérias preocupações de que possa ser permanentemente excluída do desenvolvimento de motores da Fórmula 1 caso a FIA mantenha a decisão inicial da ADUO.

Após analisar os dados das cinco primeiras corridas, o órgão regulador classificou a Red Bull como a referência (benchmark) de performance das unidades de potência. Na prática, isso impede a equipe de introduzir melhorias de desempenho até que os rivais superem essa marca por uma margem significativa.

Por que isso importa

O mecanismo da ADUO foi criado para ajudar fabricantes defasados a recuperarem terreno, mas a Red Bull argumenta que a interpretação atual criou um "campo minado tático". Se os concorrentes priorizarem a dirigibilidade ou outras áreas que não sejam o motor a combustão interna (ICE), a Red Bull poderá permanecer como a referência indefinidamente — limitando severamente sua capacidade de desenvolver um pacote competitivo para 2026 e 2027.

Os detalhes

• A vantagem: A análise inicial da FIA concluiu que a Red Bull detém uma vantagem de pelo menos 2% sobre a Mercedes e mais de 4% sobre o restante do grid em performance de ICE.
• O desafio: A Red Bull contestou formalmente esses achados. A FIA revisou os dados por duas semanas, mas ainda não há indícios de que o veredito original esteja errado.
• A brecha tática: O ranking da ADUO foca especificamente no motor a combustão. Rivais podem trazer atualizações que melhorem o acerto e a dirigibilidade sem alterar a potência bruta, fechando a diferença técnica sem disparar a mudança no ranking de referência.
• Exemplo real: Gabriel Bortoleto, da Audi, confirmou que a atualização da equipe em Barcelona era "estritamente ligada à dirigibilidade", sem ganho de potência no ICE, ilustrando exatamente o cenário temido pela Red Bull.
• Alerta da chefia: O chefe de equipe Laurent Mekies reconheceu o perigo no GP da Áustria: "Há um grande risco para a Red Bull". Ele enfatizou que, enquanto um veredito atrasado muda cronogramas por semanas, uma conclusão errada traria "consequências pesadas" para 2026 e 2027.
• Movimentações: Até agora, apenas Audi e Ferrari utilizaram tokens de desenvolvimento ADUO nesta temporada. A Ferrari minimizou sua atualização na Áustria, afirmando não ser um "divisor de águas" para a frente do grid.

O que vem a seguir

A próxima janela de avaliação da ADUO se fecha por volta do GP da Hungria. A Red Bull está pressionando a FIA para que chegue à "conclusão correta" antes desse prazo, esperando que os dados revisados removam seu status de referência. Caso contrário, a equipe poderá ser forçada a assistir lateralmente enquanto os rivais ditam o ritmo da evolução das unidades de potência.