McLaren aposta em asa traseira 'ondulada' para impulsionar upgrades no GP da Holanda

A McLaren introduziu uma atualização visualmente impactante em sua asa traseira para o GP da Holanda, apresentando endplates ondulados projetados para levar a manipulação do fluxo de ar ao limite. O componente é a peça central de um pacote de desenvolvimento que também inclui revisões na carenagem central e dutos de freio traseiros ajustados, tudo com o objetivo de aumentar o downforce na traseira. Alpine e Aston Martin pioneiraram conceitos semelhantes de linhas de dobra em 2023, mas a versão da McLaren testa os limites regulamentares de espessura, precisando resistir a cargas aerodinâmicas extremas.

Por que isso importa

Em uma temporada de F1 definida por margens mínimas, inovações na asa traseira impactam diretamente a luta pelo campeonato. A busca agressiva da McLaren por um melhor controle do fluxo de ar saindo dos pneus traseiros e ao redor do vórtice da ponta da asa mostra a intenção clara de extrair cada gota de performance do MCL40 enquanto os rivais trazem seus próprios upgrades.

Os detalhes

• McLaren: O endplate ondulado usa múltiplas linhas de dobra para gerenciar melhor o fluxo de ar vindo do pneu traseiro. Como as regras limitam rigidamente a espessura da peça, o design precisa ser intrincado e robusto o suficiente para suportar altas cargas de downforce.
• Aston Martin: A equipe revisou o conceito de asa dianteira introduzido na Hungria, reduzindo a corda dos elementos externos e aprimorando o suporte interno. Um novo flap opcional, junto com fences do assoalho revisados e um winglet do difusor modificado, ampliam a janela de acerto do carro.
• Ferrari: Maranello introduziu atualizações no assoalho visando aumentar o downforce em todas as faixas de velocidade. Suportes atualizados e vanes revisados trabalham com um difusor traseiro ajustado e uma beam wing alterada para energizar o fluxo em direção à traseira.

O que vem a seguir

Zandvoort servirá como o primeiro campo de provas. Cada equipe espera que o desenvolvimento de fim de temporada se traduza em ganho imediato de tempo de volta. Embora a asa da McLaren chame mais atenção, o veredito real virá do cronômetro, com a batalha no topo do grid cada vez mais intensa.