McLaren identifica déficit contra Mercedes e define nova diretriz técnica

O chefe da McLaren, Andrea Stella, fez um diagnóstico franco sobre onde os atuais campeões de construtores estão perdendo tempo para a Mercedes. Segundo ele, cerca de 70% do déficit ocorre nas curvas, enquanto os 30% restantes são perdidos nas retas. Com a McLaren ainda em busca de sua primeira vitória em 2026, Stella emitiu uma diretriz clara para a equipe.

Por que isso importa

A Mercedes dominou as oito primeiras corridas, conquistando sete vitórias, o que coloca a McLaren sob pressão para explicar seu início sem triunfos. A análise de Stella isola a falta de downforce do MCL40 como a principal culpada, embora admita que o arrasto aerodinâmico e a exploração da unidade de potência também pesam nas retas. Isso dá a Woking um caminho de desenvolvimento direcionado para tentar defender sua coroa.

Os detalhes

• O gap: Stella estima a diferença total entre três a quatro décimos por volta, destacando que a Mercedes gera mais pressão aerodinâmica, o que explica a maior parte do tempo perdido nas curvas.
• Nas retas: A McLaren perde pelo menos um décimo de segundo, possivelmente devido ao excesso de arrasto ou a diferentes estratégias de deployment da unidade de potência HPP.
• Soluções: O ítalo confirmou que "bons projetos" já estão em andamento para corrigir as limitações do chassi, com a instrução firme de minimizar o arrasto do MCL40.
• Sinergia: Stella notou uma melhor colaboração com a HPP quanto à sensibilidade de entrega de energia, embora admita que a Mercedes detém uma vantagem clara em eficiência de reta.

O que vem a seguir

Com a corrida do desenvolvimento intensificando-se, a McLaren precisa de upgrades rápidos para fechar a lacuna nas curvas sem comprometer a velocidade final. A equipe deve executar seus projetos com precisão para reverter a dominância inicial da Mercedes e evitar que o campeonato de construtores de 2026 escape antes da pausa de verão.