Últimas Notícias F1

Newey revela falhas fundamentais por trás do início desastroso da Aston Martin em 2026

Newey revela falhas fundamentais por trás do início desastroso da Aston Martin em 2026

Resumo
Newey revela que a Aston Martin sofre com ferramentas da era Jordan e pressa no desenvolvimento, resultando em um AMR26 pesado e lento. A solução envolve a Spec B na Hungria e a internalização da produção.

Adrian Newey expôs as falhas profundas que causaram o início desastroso da Aston Martin em 2026, revelando que a infraestrutura obsoleta e operações desarticuladas deixaram a equipe lutando para acompanhar até mesmo a recém-chegada Cadillac. Apesar da sede moderna em Silverstone, a equipe ainda depende de ferramentas legadas da era Jordan, enquanto o chassi AMR26 está acima do peso e aerodinamicamente comprometido após um ciclo de desenvolvimento apressado.

Por que isso importa

O colapso da Aston Martin expõe problemas muito mais graves do que as dificuldades iniciais de confiabilidade da unidade de potência da Honda. A avaliação direta de Newey confirma que a equipe está pagando o preço por fraquezas organizacionais fundamentais e atalhos técnicos, deixando claro que uma recuperação real exige a reconstrução dos sistemas centrais da fábrica, e não apenas atualizações no carro.

Os detalhes

  • Ferramentas obsoletas: Newey afirmou que a equipe dependia de processos "remendados por anos", causando falhas nos pedidos de peças e tornando a montagem do carro frustrante, apesar do talento dos profissionais.
  • Problemas de peso: O AMR26 está significativamente acima do peso devido à integração apressada da PU da Honda e problemas de vibração, além do tempo insuficiente para otimizar a redução de peso do chassi.
  • Aero apressada: A direção aerodinâmica agressiva foi liderada por Newey, mas adotada sem a devida exploração de conceitos, já que o trabalho no túnel de vento só começou em abril de 2025.

O que vem a seguir

Um carro especificação B (B-spec) está programado para a Hungria no próximo mês, visando perda de peso significativa e melhorias aerodinâmicas. A equipe também está internalizando a produção de itens críticos — como carcaças de caixa de câmbio e assoalhos — para melhorar o controle de qualidade. Newey observou que investimentos pesados em simulação de engenharia estão em curso, mas os benefícios reais desse overhaul só aparecerão mais tarde no ano.

Artigo original :https://www.motorsport.com/f1/news/not-fit-for-purpose-adrian-newey-on-structura...

logomotorsport