Verstappen testa a versão da Red Bull da asa traseira radical da Ferrari

Por que isso importa

Mesmo liderando, a Red Bull mantém a filosofia de desenvolvimento incessante, testando até ideias dos rivais que mostram potencial. O fato de a Ferrari ainda não ter colocado a “Macarena” em corrida evidencia a diferença entre um teste inteligente e um componente confiável para corridas, reforçando o desafio de engenharia que a Red Bull tenta resolver à sua maneira.

Os detalhes

• No dia de filmagem do carro de exibição RB22 2022, Verstappen avaliou várias peças novas, entre elas um novo front wing, sidepods e a asa traseira inspirada na Ferrari.
• O design original da Ferrari, apelidado “Macarena”, gira 270° nas retas para reduzir arrasto, com atuadores ocultos nas placas laterais.
• Diferença principal: a versão da Red Bull parece usar um pilar central convencional como mecanismo de acionamento, indicando solução de engenharia distinta para alcançar efeito aerodinâmico semelhante.
• Histórico da Ferrari: embora a asa exista desde os testes de pré‑temporada, a equipe tem sido cautelosa. Não apareceu na Austrália e Japão e foi usada apenas em treinos na China, voltando ao wing padrão nas sessões competitivas, sugerindo dúvidas de confiabilidade ou desempenho.

O que vem a seguir

O teste não garante que a asa aparecerá no carro de 2024, mas sinaliza a direção proativa de P&D da Red Bull. Todos os olhos ficarão no momento em que a Ferrari conseguir colocar o conceito em condições de corrida ou se a interpretação simplificada da Red Bull chegar primeiro. A corrida de desenvolvimento segue fora das pistas, com a inovação ainda sendo a chave para o sucesso em pista.