Martin Brundle propõe mudanças no Safety Car para evitar finais anticlimáticos

Martin Brundle instou a Fórmula 1 a revisar seus procedimentos de Safety Car após o GP da Grã-Bretanha terminar no que ele chamou de "uma provocação cruel" aos fãs. O spin de Max Verstappen no final da prova provocou a entrada do carro de segurança, mas um erro de software sugeriu brevemente que haveria a relargada para uma volta final, antes da corrida terminar sob neutralização.

Por que isso importa

Terminar uma corrida atrás do Safety Car é frustrante para o público e tira dos líderes a chance de defenderem suas posições no momento decisivo. As regras atuais exigem uma volta completa após a liberação dos retardatários; quando incidentes ocorrem nas últimas cinco voltas, essa janela desaparece, forçando o pelotão a cruzar a linha em fila indiana.

Os detalhes

• Falha técnica: A FIA confirmou que um glitch de software causou a mensagem prematura em Silverstone, embora insista que as normas esportivas foram seguidas.
• Solução IndyCar: Brundle sugeriu a adoção do modelo da IndyCar, onde os retardatários entram nos boxes nas últimas 10 voltas e retornam no final do grid, evitando a demora dos "wave-bys" na pista.
• Alternativas: Ele propôs simplesmente colocar os retardatários atrás do pelotão ou a utilização de bandeira vermelha para um restart parado, admitindo que esta última exige mais tempo de organização.
• Confusão regulamentar: O comentarista destacou que as regras confundem as equipes, citando a punição de Carlos Sainz em Silverstone, onde o layout dos boxes o classificou como retardatário mesmo estando na briga.

O que vem a seguir

Qualquer mudança exigirá que a FIA e as equipes simplifiquem a definição de carros retardatários, especialmente em circuitos onde a entrada dos boxes altera a distância da pista. Embora o restart por bandeira vermelha seja popular por gerar drama, a prioridade é encontrar uma solução prática que preserve a segurança sem punir quem conquistou sua posição na pista.