Lawson busca campeão da Formula E, Cassidy, para dicas de gestão de motor antes da era híbrida de 2026

Liam Lawson acredita que a maneira mais rápida de dominar as novas unidades de potência híbridas 50/50 que chegam à Fórmula 1 em 2026 é aprender com o compatriota neozelandês Nick Cassidy, o atual campeão da Formula E. A gestão de energia impecável de Cassidy no E-Prix da Cidade do México — subindo do 13º lugar para a vitória com o tempo perfeito do modo de ataque e uso da bateria — deu a Lawson um exemplo concreto de como extrair cada joule do novo sistema.

Por que isso importa:

• As regras de 2026 dividem a saída de potência em 50% elétrica e 50% de combustão, substituindo o DRS por um modo de "ultrapassagem" que recompensa o uso preciso de energia.
• Pilotos que conseguirem esticar o uso do boost do MGU-K e economizar combustível sustentável ganharão uma vantagem mensurável de volta.
• O estudo precoce de Lawson sobre táticas da Formula E pode encurtar a curva de aprendizado da Racing Bulls, colocando-o à frente de rivais que ainda se adaptam aos novos regulamentos.

Os detalhes:

• Vitória no México de Cassidy — disparou do 13º lugar, cronometrou a ativação do modo de ataque e alocou a energia da bateria para se manter dentro da janela de um segundo para ultrapassagem.
• Novas ferramentas da F1 — o modo "ultrapassagem" adiciona torque extra quando o carro está a um segundo do da frente; o "boost" permite aos pilotos usar a energia do MGU-K em qualquer ponto da pista.
• Mudança na unidade de potência — combustível sustentável substitui misturas convencionais; o sistema híbrido agora entrega saída elétrica e térmica aproximadamente igual.
• Insights das equipes — Helmut Marko diz que o sucesso de Verstappen dependerá da estratégia de energia, enquanto Toto Wolff argumenta que a força de Hamilton está na gestão inteligente de energia.

O que vem a seguir:

Lawson se reunirá com Cassidy neste inverno para dissecar os dados do E-Prix e traduzi-los para o acerto do VCARB03. Se as lições pegarem, ele pode transformar as novas ferramentas de ultrapassagem e boost em armas vencedoras, forçando rivais a olharem além da engenharia tradicional da F1 por pistas.