FIA ajusta regras das unidades de potência de 2026 para ajudar a Honda

A FIA fez novas alterações no regulamento das unidades de potência de 2026, expandindo o sistema ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) para dar mais margem de recuperação a fabricantes atrasados, como a Honda. As mudanças incluem uma nova faixa de déficit de desempenho e um extra de US$ 8 milhões no teto de custos apenas para este ano.

Por que isso importa:

Após um início de temporada 2026 assustador, os carros da Aston Martin com motor Honda sofrem tanto em desempenho quanto em confiabilidade. Sem intervenção regulatória, a diferença pode aumentar, repetindo a dominância de um único fabricante de motores do passado. Os ajustes visam nivelar o jogo e manter o campeonato competitivo.

Detalhes:

• O ADUO concede benefícios escalonados com base no déficit do Índice de Desempenho ICE. A FIA criou uma nova faixa para fabricantes com 10% ou mais de atraso (antes era limitada a 8%).
• Para essa faixa, as equipes recebem US$ 8 milhões adicionais no limite de custos e 230 horas extras de dinamômetro por período ADUO.
• O primeiro período ADUO agora vai das etapas 1 a 5 (termina após o GP do Canadá), adiantado do início original na etapa 6 devido ao cancelamento de Bahrein e Arábia Saudita. Os períodos 2 e 3 cobrem as etapas 6-11 e 12-18.

O que vem a seguir:

A Honda deve trazer "contramedidas" para Miami após um início difícil. Com a primeira janela ADUO abrindo depois de Montreal, a fabricante japonesa tem um caminho definido para evoluir. No entanto, o ADUO não é bala de prata — alcançar os outros ainda exigirá tempo e execução.