Por que a Aston Martin deixou um F1 no Japão depois de Suzuka?

A decisão da Aston Martin de deixar um AMR26 no Japão para a Honda estudar problemas de vibração valeu a pena em Miami. Ambos os carros completaram o GP e a Sprint, marcando um avanço significativo após um início de temporada conturbado por ressonâncias harmônicas.

Por que isso importa

A parceria Aston Martin-Honda tem sido atormentada por problemas de confiabilidade desde os testes de pré-temporada. Com a vibração agora praticamente resolvida, a equipe pode focar em extrair desempenho e recuperar o tempo perdido na pista. Esse avanço pode ser crucial na busca da Aston Martin para subir no grid.

Os detalhes

• A Aston Martin deixou um de seus carros de corrida na fábrica da Honda em Sakura para testes estáticos em dinamômetro. Isso permitiu que os engenheiros analisassem o caminho de transmissão da vibração entre o chassi e a unidade de potência.
• As contramedidas combinaram modificações em ambos os lados da interface, amortecendo efetivamente a ressonância harmônica que causava falhas de componentes.
• Em Miami, Fernando Alonso relatou "nenhum problema" com a unidade de potência, destacando um problema na caixa de câmbio como a próxima prioridade para o Canadá.
• Koji Watanabe, da Honda, confirmou que as vibrações não eram reproduzíveis apenas em bancos de teste — só apareciam quando acopladas ao chassi da Aston Martin.
• A equipe propositalmente pulou atualizações de chassi ou aerodinâmica em Miami para manter condições de comparação A/B para as correções de confiabilidade.
• Mike Krack, da Aston Martin, elogiou a expertise da Honda, destacando que o esforço colaborativo envolveu muitos especialistas.

O que vem a seguir

Com a linha de base de confiabilidade estabelecida, a Honda agora pode focar em otimizar o gerenciamento de energia e a dirigibilidade. A taxa de superclipping aumentada (350 kW) introduzida em Miami foi administrada sem problemas. Krack enfatizou a necessidade de compensar a quilometragem perdida, e Orihara disse que "ainda há muito espaço para melhorar" no desempenho da unidade de potência. O problema da caixa de câmbio — reduções e aumentos erráticos — é o próximo alvo para o GP do Canadá.