FIA estuda volta do reabastecimento e reformulação de motores para equipes clientes

A FIA está explorando mudanças drásticas para a próxima era da F1. O presidente Mohammed Ben Sulayem confirmou que o reabastecimento e a criação de um motor independente para clientes estão sob análise para o regulamento pós-2030. As propostas sinalizam uma transição dos turbo-híbridos para carros V8 mais leves e simples, movidos a combustíveis sustentáveis.

Por que isso importa

O retorno do reabastecimento alteraria a estratégia de corrida pela primeira vez desde 2009. Já um motor independente controlado pela FIA reduziria a influência desproporcional das montadoras sobre as equipes clientes. Ambas as medidas podem redesenhar o equilíbrio competitivo e político do grid.

Os detalhes

• Estudo sobre reabastecimento: O presidente da FIA confirmou que a entidade avalia a volta do reabastecimento para a era V8, prevista para 2031. Tanques menores e pit stops de combustível ajudariam a reduzir o peso dos carros em até 100kg.
• Abordagem sustentável: Qualquer retorno utilizaria combustíveis sustentáveis, com a eletrificação podendo superar os 10% atuais, equilibrando metas ecológicas com máquinas mais leves.
• Reforma dos motores de clientes: A FIA pondera a implementação de uma unidade de potência independente e aprovada pela federação, substituindo o modelo atual. Ben Sulayem afirmou que isso impediria que equipes de fábrica exercessem pressão política via contratos de suprimento.
• Cenário atual: Atualmente, a Mercedes abastece McLaren, Williams e Alpine; a Ferrari fornece para Haas e Cadillac; e a Red Bull Ford atende as equipes da marca. Isso evidencia a dependência concentrada de hoje.

Nas entrelinhas

Essas propostas revelam um pivô em direção a custos menores e menos controle das montadoras. No entanto, convencer os fornecedores atuais a aceitar um programa de motor independente — e resolver a segurança do reabastecimento — gerará debates acirrados antes da definição do framework de 2031.