Vasseur, da Ferrari: Tetro de custos ditará estratégia de upgrades para 2026, exigindo planejamento 'inteligente'

Frederic Vasseur, chefe da equipe Ferrari, alerta que a temporada de 2026 da Fórmula 1 exigirá que as equipes sejam "inteligentes" com suas estratégias de upgrades, já que o teto de custos revisado tornará o transporte de novas peças para corridas distantes uma grande consideração financeira. As corridas internacionais no início da temporada, particularmente na Austrália, China e Japão, podem forçar as equipes a adiar upgrades significativos até retornarem a hubs logísticos como o Bahrein, para evitar queimar seu orçamento de desenvolvimento apenas com frete.

Por que é importante:

A revolução técnica de 2026 provavelmente criará uma lacuna de performance maior entre as equipes no início da temporada, em comparação com a ordem estável de 2025. Com o teto de custos agora incluindo despesas anteriormente isentas, como transporte e atividades de mídia, a estratégia financeira de uma equipe no envio de upgrades pode se tornar tão crítica quanto sua velocidade de desenvolvimento técnico. Isso adiciona uma nova camada de complexidade estratégica além do trabalho no túnel de vento e CFD.

Os detalhes:

• Vasseur afirmou que o "fator determinante para a introdução de upgrades" em 2026 será o teto de custos, não apenas a capacidade de desenvolvimento de uma equipe. Introduzir um componente grande, como um assoalho, em uma corrida distante poderia consumir uma parte desproporcional do orçamento alocado.
• O teto de custos revisado para 2026 está definido em US$ 215 milhões. Embora pareça mais alto que nos anos anteriores, ele agora abrange áreas como custos de transporte e atividades de mídia que antes eram excluídas, o que significa que não representa um simples aumento de orçamento para o desenvolvimento puro do carro.
• Essa pressão financeira incentivará as equipes a serem estratégicas. Vasseur sugeriu que pode ser mais inteligente desenvolver mais no simulador e no túnel de vento e introduzir grandes upgrades nas corridas três ou quatro, quando o calendário retornar a uma região como o Oriente Médio, em vez de enviá-los imediatamente para a Ásia.
• O desafio logístico é agravado pelo calendário de 2026, que deve começar com uma sequência de corridas internacionais, incluindo uma potencial dupla Austrália-China seguida pelo Japão.

O panorama geral:

Vasseur traça um paralelo com a temporada de 2022, prevendo uma "taxa enorme de desenvolvimento" ao longo de 2026, em contraste com a ordem competitiva relativamente estática de 2025. Ele enfatiza que ser rápido no início de 2026 não garante que uma equipe estará na frente até o final daquela temporada ou em 2027. Isso ressalta que a redefinição das regras de 2026 é uma maratona, não um sprint, onde o gerenciamento de recursos de longo prazo será a chave para o sucesso sustentado.

O que vem a seguir:

As equipes são agora forçadas a integrar cálculos logísticos e financeiros complexos em seus planos de desenvolvimento do carro de 2026 desde o início. A hierarquia competitiva pode ver oscilações significativas com base em quais equipes otimizam melhor o cronograma de introdução de upgrades diante do calendário global e do rigoroso teto de custos. A Ferrari e seus rivais precisarão dominar esta nova equação para ter sucesso na nova era.