Equipes de F1 Enfrentam Novas Restrições de Testes Aerodinâmicos para Início da Temporada 2026

Os limites de testes aerodinâmicos para o primeiro semestre de 2026 foram definidos, com a campeã McLaren enfrentando as restrições mais severas, e a Alpine e a nova equipe Cadillac recebendo a maior liberdade de desenvolvimento. Essas alocações, baseadas no campeonato de construtores de 2025, moldarão o cenário competitivo inicial enquanto as equipes finalizam seus carros radicalmente novos para 2026.

Por que é importante:

As Restrições de Testes Aerodinâmicos (ATR) atuam como um mecanismo de balanceamento de performance, limitando o tempo de uso do túnel de vento e de simulações de CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional) de cada equipe. Com a Fórmula 1 introduzindo novos regulamentos técnicos abrangentes em 2026, esses limites iniciais de desenvolvimento são cruciais. Eles podem ajudar uma equipe com dificuldades a reduzir a diferença ou atrapalhar a capacidade de uma equipe de ponta de refinar seu conceito antes do reset no meio da temporada, influenciando diretamente a hierarquia no início do campeonato.

Os detalhes:

A escala móvel da ATR, atualizada duas vezes por ano, dita o número máximo permitido de corridas no túnel de vento e itens de CFD para cada equipe. Para o período a partir de 1º de janeiro de 2026:

• McLaren, como campeã de construtores de 2025, enfrenta as restrições mais severas.
• Alpine (10ª em 2025) e a nova equipe Cadillac recebem as maiores cotas.
• Cinco equipes tiveram suas alocações alteradas em comparação com o segundo semestre de 2025 devido a mudanças na classificação do campeonato.

Em números:

As mudanças mais significativas decorrem de alterações de posição na classificação final de 2025:

• Haas ganhou um aumento de 10% na ATR após cair do 6º para o 8º lugar. Isso se traduz em 32 corridas a mais no túnel de vento e 200 itens de CFD a mais.
• Ferrari também recebeu um aumento após escorregar do 3º para o 4º lugar.
• Três equipes enfrentam uma redução na ATR por ganharem uma posição: Red Bull (4ª para 3ª), Racing Bulls (7ª para 6ª) e Aston Martin (8ª para 7ª). Cada uma agora tem 16 corridas a menos no túnel de vento e 100 itens de CFD a menos.

O que vem a seguir:

Essas restrições definem os recursos máximos que as equipes podem usar, mas a utilização eficiente é a chave. Uma cota maior pode ajudar uma equipe de classificação mais baixa a obter ganhos significativos no início do desenvolvimento do carro de 2026, antes que a ATR seja redefinida novamente em julho com base na classificação do campeonato de 2026. O primeiro teste pré-temporada em Barcelona revelará quão efetivamente cada equipe usou seu tempo de desenvolvimento alocado para interpretar os novos regulamentos.