Mudança na regra da unidade de potência da F1 está em jogo com oposição da Audi e Ferrari

A planejada mudança na divisão de potência para 60:40 entre motor a combustão e bateria em 2027 – que visa eliminar a pilotagem de “lift-and-coast” – está agora ameaçada. Audi e Ferrari se opuseram, impedindo a supermaioria necessária no Comitê Consultivo de Unidades de Potência. James Vowles, chefe da Williams, revelou os bastidores das tensas negociações.

Por que isso importa:

A alteração é crucial para melhorar as corridas de F1, permitindo que os pilotos acelerem em cheio com mais frequência, reduzindo o gerenciamento artificial de energia que assola a era híbrida. Sem acordo, o esporte corre o risco de estagnação e dependência de estilos de pilotagem ineficientes.

Os detalhes:

• A proposta, acordada em princípio no GP de Miami, mudaria da atual proporção 50:50 para 60:40 favorecendo o motor a combustão.
• Para ser aprovada, quatro dos cinco fabricantes (Audi, Honda, Ferrari, Mercedes HPP e Red Bull Powertrains) precisam concordar, junto com a FIA e a F1. Mercedes e RBPT são a favor; Honda está aberta; Audi e Ferrari são contra.
• Vowles explicou a raiz do desacordo: “Alguns fabricantes não conseguem reagir tão rápido quanto outros… Você encomenda um componente com 12 a 18 meses de antecedência, então é difícil para eles mudarem de direção tão rapidamente.”
• A forma mais eficiente de atingir a divisão 60:40 é aumentar o fluxo de combustível, exigindo tanques maiores e ajustes no chassi – ponto que gerou preocupação, mas Vowles acredita que pode ser resolvido sem comprometer as equipes que carregam o chassi.

O que vem a seguir:

Mais conversas estão programadas, com uma reunião-chave no GP do Canadá. O objetivo é encontrar um compromisso que equilibre as capacidades de todos os fabricantes. Vowles mantém otimismo: “Todos reconhecemos que ainda não estamos onde queremos… mas estamos caminhando na direção certa.” Uma decisão precisa ser tomada em breve para deixar tempo de desenvolvimento.