Aston Martin reconsiderará posição do assento após abandono de Alonso no Canadá

A Aston Martin está repensando sua agressiva posição do assento do piloto após o abandono precoce de Fernando Alonso no GP do Canadá, devido a dores crescentes. O diretor de pista, Mike Krack, admitiu que a busca por baixar o centro de gravidade e minimizar o arrasto aerodinâmico pode ter levado o ângulo do banco além do tolerável.

Por que isso importa:

O conforto do piloto impacta diretamente o desempenho, especialmente em corridas longas. Um assento que causa dor pode levar à perda de foco, voltas mais lentas e, como visto no Canadá, uma saída prematura. Para a Aston Martin, que mostrou melhora na confiabilidade este ano, uma falha fundamental no cockpit pode minar qualquer ganho do ritmo geral do AMR26.

Os detalhes:

• Alonso chegou a andar em 10º no início em Montreal, mas caiu de rendimento e abandonou na volta 24, dizendo que a posição "não é a certa" e que a dor se acumulava a cada volta.
• A equipe já havia tentado modificações no assento durante o fim de semana, incluindo alterações tarde da noite de sábado, mas foram insuficientes.
• Krack explicou que a tendência na F1 tem sido colocar os pilotos em uma postura mais reclinada para melhorar a aerodinâmica e baixar o centro de gravidade. "Talvez tenhamos ido longe demais", disse.
• O problema já estava presente em várias corridas, mas nunca havia causado um abandono até o Canadá, onde a maior confiabilidade da Aston Martin permitiu que Alonso corresse mais tempo – expondo a falha.

O que vem a seguir:

A equipe tem como alvo o GP de Mônaco (início de junho) para introduzir um assento revisado. Krack indicou que podem precisar voltar a uma posição mais ereta, usada em anos anteriores. Uma solução adequada exigirá um novo design de banco, e não remendos de pista, já que a causa está no layout fundamental do cockpit.

• Alonso espera um novo assento para Mônaco, e a equipe reavaliará o equilíbrio entre benefícios aerodinâmicos e resistência do piloto.
• O resultado pode influenciar como outras equipes abordam a ergonomia dos assentos no futuro, especialmente se a Aston Martin provar que uma posição mais conservadora rende melhor desempenho em corridas longas.