F1 finaliza ajustes nas regras de 2026 para Miami, focando em segurança e intensidade nas qualificações

Por que isso importa

Essas mudanças pontuais são o primeiro ajuste de meio de temporada nas regras técnicas de 2026. Pilotos e equipes apontaram que a atual gestão de energia deixava as voltas de qualificação muito conservadoras e criava diferenças de velocidade de fechamento imprevisíveis – um risco grande para a segurança. O acordo demonstra que a FIA pode agir rápido, mas também evidencia a complexidade política de mexer nos projetos de power‑unit de cada equipe.

Os detalhes

• Super Clipping aumentado – O limite de recuperação de energia em plena aceleração sobe de 250 kW para 350 kW, alinhado ao limite normal, reduzindo a necessidade de manobras “lift‑and‑coast”.
• Menos energia na qualificação – O total de energia que pode ser recuperado em uma volta de qualificação cai de 8 MJ para 7 MJ, atrasando o tempo de volta em cerca de 1 segundo e forçando os pilotos a irem mais ao limite, sem tanta estratégia de bateria.
• Limite de potência nas zonas‑chave – Em trechos sinuosos críticos, a potência elétrica disponível será limitada a 250 kW (de 350 kW), com restrição ao botão de boost, para evitar as diferenças de velocidade que contribuíram no acidente de Oliver Bearman.
• Rede de segurança no start – Um sistema de “detecção de baixa potência no start” será testado. Se a aceleração pós‑embreagem estiver abaixo do esperado, ele libera automaticamente uma pequena quantidade de MGU‑K para ajudar o carro a sair mais rápido, sem dar vantagem competitiva ao piloto.

Entre linhas

A política guiou o compromisso. Toto Wolff, da Mercedes, disse que o processo exigiu “um bisturi, não um taco de beisebol”. Mudanças radicais, como eliminar o efeito “yo‑yo” nas corridas, seriam muito sensíveis porque afetariam desproporcionalmente projetos como o turbo menor da Ferrari. O foco ficou em soluções de segurança e qualificação onde havia consenso.

O que vem a seguir

A FIA vai monitorar de perto o impacto dessas medidas a partir de Miami. Se necessário, o limite de 7 MJ pode ser reduzido em mais da metade das corridas do calendário. O sistema de start será testado em Miami e no Canadá antes de ser adotado integralmente. Não resolve todas as críticas ao regulamento 2026, mas é o primeiro teste da sua adaptabilidade, e novas evoluções virão conforme os dados forem analisados.