Calendário dos sonhos? Os circuitos da F1 que deveriam ser cortados

Resumo central

O calendário da Fórmula 1 de 2027 está agora fechado com o retorno do Grande Prêmio da Turquia, completando uma programação de 24 corridas. No mais recente podcast F1 Paddock Update, Jim Kimberley e Ben Hunt debateram quais circuitos merecem permanecer, quais deveriam sair e quando o esporte poderia adicionar um novo local.

Por que isso importa:

• Um calendário completo de 24 corridas não deixa espaço para novos circuitos até pelo menos 2029, moldando o crescimento e a estratégia comercial da F1.
• Remover locais com desempenho abaixo do esperado ou com dificuldades financeiras pode apertar a programação e elevar a qualidade geral das corridas.
• A mistura de circuitos europeus históricos e novos mercados impulsiona a marca global do campeonato e seu apelo aos patrocinadores.

Os detalhes:

• Uma lista de desejos de um espectador apresentou dez circuitos: Kyalami (África do Sul), Nürburgring e Hockenheimring (Alemanha), Sepang (Malásia), Istambul (Turquia), Portimão (Portugal), Yeongam (Coreia do Sul), Buddh International (Índia), Paul Ricard e Magny-Cours (França). O fã imaginou um Grande Prêmio alemão-francês em rodízio.
• O GP de Portugal em Portimão tem um contrato de dois anos (2027-2028); o GP da Turquia está garantido até 2031.
• Três contratos existentes expiram em 2028 – Portugal, Singapura e México – abrindo uma vaga potencial para um novo circuito em 2029.
• Oficiais da F1 confirmaram que o calendário não se expandirá além de 24 corridas nas temporadas de 2027 e 2028, o que significa que nenhum local adicional pode ser adicionado antes da janela de 2029.

O que vem a seguir:

A próxima oportunidade para um novo local surge em 2029, quando os contratos de 2028 expiram. Até lá, as equipes e promotores se concentrarão em maximizar o atual alinhamento, enquanto os fãs continuarão a pressionar pelo retorno de circuitos clássicos como Kyalami ou a introdução de uma rodada francesa-alemã em rodízio. O debate destacado no podcast sublinha como o formato do calendário continua sendo uma alavanca chave para o futuro esportivo e comercial da Fórmula 1.