F1 2026: MOM sai de cena, 'Modo Ultrapassagem' e 'Modo Impulso' entram como novos termos definidos

A Fórmula 1 atualizou oficialmente a terminologia-chave para a temporada de 2026, substituindo o antigo 'Modo de Sobrepujança Manual' (MOM) por 'Modo Ultrapassagem' e introduzindo o 'Modo Impulso' como parte de uma ampla reformulação do léxico técnico e esportivo. As mudanças refletem a transição do esporte para longe da era dos turbo-híbridos e a introdução de carros radicalmente novos com aerodinâmica ativa e uma divisão de potência de 50/50 entre energia de combustão e elétrica.

Por que é importante:

A nova terminologia não é apenas um exercício de rebranding; sinaliza uma mudança fundamental em como os pilotos irão correr e gerenciar seus carros. Substituir o antigo sistema DRS por um 'Modo Ultrapassagem' mais integrado e adicionar um 'Modo Impulso' estratégico muda fundamentalmente as ferramentas disponíveis para a arte da corrida. Isso, combinado com carros mais leves, estreitos e aerodinâmica ativa, visa criar uma nova geração da Fórmula 1 que seja mais ágil, eficiente e estrategicamente complexa.

Os Detalhes:

• Modo Ultrapassagem substitui o DRS: Este é o sucessor direto do Sistema de Redução de Arrasto (DRS). Permite que um piloto dentro de um segundo do carro à frente acione potência extra para tentar uma ultrapassagem. Ao contrário do DRS, que era uma ferramenta simples de redução de arrasto, o Modo Ultrapassagem é descrito como uma "ferramenta estratégica" que pode ser usada de uma vez ou distribuída ao longo de uma volta.
• Introduzindo o Modo Impulso: Um novo termo abrangente para acionar a potência máxima da bateria do Sistema de Recuperação de Energia (ERS). Ao pressionar um botão, o piloto obtém potência máxima tanto do motor quanto da bateria, utilizável em qualquer lugar da pista, adicionando uma nova camada à estratégia durante a corrida.
• Aero Ativo entra no léxico: Anteriormente discutido como 'Modo X' ou 'Modo Z', 'aero ativo' é agora o termo oficial. Permite que os ângulos das asas dianteira e traseira se ajustem automaticamente para curvas e retas, maximizando o grip e permitindo adaptabilidade estratégica à entrega de potência do carro.
• 'Recarregar' permanece: Os pilotos continuarão a recarregar suas baterias freando ou aliviando o acelerador, um conceito herdado dos sistemas atuais de ERS.

O Panorama Geral:

A atualização da terminologia é uma janela para a mais ampla revolução técnica de 2026. Os carros serão mais leves e estreitos, com uma redução de 30 kg no peso mínimo. A aerodinâmica de efeito-solo desaparece, levando a uma redução projetada de 15-30% no downforce. No entanto, espera-se que a aero ativa reduza o arrasto em aproximadamente 40%, potencialmente permitindo velocidades máximas próximas de 400 km/h. As unidades de potência terão uma divisão quase igual entre um V6 de 1.6 litros e energia elétrica, com a saída do MGU-K quase triplicando para 350kW à medida que o MGU-H é removido. Tudo isso funcionará com apenas 70 kg de combustível sustentável por corrida.

O Que Vem a Seguir:

Com os regulamentos finais de chassi e unidade de potência sendo finalizados, as equipes estão agora imersas na fase de design e simulação para seus desafiantes de 2026. Os novos termos — Modo Ultrapassagem, Modo Impulso e aero ativo — em breve passarão dos comunicados de imprensa para as comunicações de rádio e debates de estratégia que definem um fim de semana de Grande Prêmio, marcando o verdadeiro início de uma nova era na Fórmula 1.