F1 revela terminologia simplificada para 2026: Ultrapassagem, Boost e Modo Reta

A Fórmula 1 substituiu oficialmente o jargão técnico confuso de seus carros de 2026 por um novo vocabulário voltado para os fãs, centrado em termos como Ultrapassagem, Boost e Modo Reta. A iniciativa visa tornar a era tecnologicamente mais complexa do esporte — com aerodinâmica ativa e divisão de potência 50/50 — imediatamente compreensível para espectadores, equipes e pilotos.

Por que isso importa:

Comunicação clara é crucial para o engajamento dos fãs. A mudança de termos obscuros como "Modo X" e "Modo de Controle Manual" para uma linguagem intuitiva e orientada à ação remove uma barreira significativa para entender as novas estratégias de corrida. Isso garante que o drama central do gerenciamento de energia e dos duelos aerodinâmicos seja acessível a todos, não apenas aos engenheiros.

Os Detalhes:

• Modos da Unidade de Potência Simplificados: O anteriormente proposto "Modo de Controle Manual" agora é simplesmente Ultrapassagem. Semelhante ao DRS, é ativado quando se está a menos de um segundo do carro à frente, mas, em vez de abrir uma asa traseira, libera energia elétrica adicional da bateria.
• Gestão de Energia é a Chave: Boost é a implantação controlada pelo piloto da energia elétrica para atacar ou defender. Recarga é o modo usado para repor a bateria. Isso transforma o uso de energia em uma arma tática visível durante a corrida.
• Aero Ativa, Termos Simples: O complexo sistema aerodinâmico ativo agora tem duas configurações claras: Modo Reta (asas abertas para baixo arrasto nas retas) e Modo Curva (asas fechadas para alta carga aerodinâmica nas curvas).
• Design Orientado pelo Fã: A FIA desenvolveu esta nova terminologia por meio de grupos de foco com fãs novos, casuais e hardcore para garantir clareza e intuitividade.

O Panorama Geral:

Esta revisão terminológica é parte de um reset mais amplo para 2026, projetado para produzir corridas mais disputadas. Os novos carros serão menores, mais leves e contarão com aerodinâmica ativa que deve reduzir o arrasto em 40% e a carga aerodinâmica em 15-30% para diminuir o "ar sujo". A convenção de nomenclatura apoia diretamente esse objetivo, tornando as batalhas estratégicas sobre energia e aerodinâmica fáceis de acompanhar em tempo real.

O que vem a seguir:

A fase final da contagem regressiva para 2026 começa com o primeiro teste de carro em segredo, em Barcelona, no final de julho. Este teste será o primeiro ensaio real dos sistemas agora descritos por esta nova linguagem mais simples. O sucesso dos regulamentos de 2026 dependerá não apenas do funcionamento da tecnologia, mas também da capacidade dos fãs de ver e entender as novas camadas estratégicas que ela cria.