Bearman: Haas 'não deveria estar lutando' com a Aston Martin após eliminação no Q1 da Hungria

Oliver Bearman foi categórico ao afirmar que a Haas "não deveria estar lutando" no mesmo nível da Aston Martin após uma eliminação dolorosa no Q1 do GP da Hungria.

O britânico perdeu a vaga no Q2 por apenas 0.107s para Fernando Alonso. Além disso, ficou 0.223s atrás de seu companheiro de equipe, Esteban Ocon, a primeira vez que isso acontece desde Mônaco.

Por que isso importa

a análise sincera de Bearman expõe a volatilidade da campanha da Haas em 2026. A equipe chegou à Hungria animada com o desempenho em Spa, mas sofreu uma regressão dramática no acerto do carro e no ritmo geral. Enquanto isso, a Aston Martin trouxe um pacote de atualizações robusto, ganhando mais de 1,5s por volta, saltando no grid. O contraste entre uma equipe que acelera o desenvolvimento e outra que luta para entender o próprio carro raramente foi tão nítido nesta temporada.

Os detalhes

• Estratégia de pneus: A Aston Martin utilizou três jogos novos de pneus na classificação para garantir sua primeira aparição no Q2 de 2026 em um fim de semana sem sprint. A Haas foi mais conservadora, usando apenas dois jogos para Bearman. Embora isso garanta um jogo extra para domingo, comprometeu seu ritmo de volta única contra a abordagem agressiva de Alonso.
• Falta de tempo de pista: Bearman não correu no FP1, já que o reserva Ryo Hirakawa assumiu o volante para cumprir requisitos de novato. Quando finalmente pilotou no FP2, encontrou um carro com equilíbrio precário nas curvas e uma frente muito "arisca", destruindo sua confiança e trazendo lembranças das dificuldades de algumas corridas atrás.
• Características da pista: As curvas fechadas e retas curtas do Hungaroring favoreceram a Aston Martin e mascararam o déficit persistente da unidade de potência Honda. Bearman reconheceu que o traçado beneficia os rivais, mas enfatizou que isso não traz conforto para uma Haas que precisa evoluir imediatamente.

O que vem a seguir

A Haas corre contra o tempo para corrigir a inconsistência do carro antes da pausa de verão. Bearman espera que circuitos com retas mais longas sejam menos punitivos, embora a equipe não possa depender apenas do traçado para corrigir problemas fundamentais de equilíbrio. A Aston Martin, por sua vez, segue com embalada rumo a Zandvoort, onde a Honda deve entregar a tão esperada atualização da PU.