Aston Martin inicia arquitetura do AMR27; Newey aponta regra crucial do assoalho para 2027

Por que isso importa

A temporada de 2026 da Aston Martin foi prejudicada por atrasos graves: o modelo de túnel de vento do AMR26 entrou quatro meses depois dos rivais, e as dificuldades do motor Honda só ficaram claras no final do ano anterior. Ao antecipar o programa do AMR27, Newey tenta estabelecer prazos adequados no fluxo de trabalho em Silverstone, evitando a gestão de crise que definiu a gestação do carro atual.

Os detalhes

• Decisões Estruturais: Newey revelou que "grandes decisões arquitetônicas" já estão em curso, abrangendo o posicionamento do motor no entre-eixos, conceitos de suspensão dianteira e traseira e o formato da caixa de câmbio.
• Foco na Produção: O objetivo é liberar o AMR27 para produção significativamente antes do seu predecessor, permitindo maior otimização de peso, rigidez e detalhes aerodinâmicos, sem a pressão tardia que atrapalhou 2026.
• Mudanças para 2027: A F1 ajustará o equilíbrio da unidade de potência e introduzirá ajustes no chassi, incluindo uma asa traseira mais rasa e extremidades do assoalho revisadas.
• A mudança no 'tea tray': A borda dianteira do assoalho (o bib) foi movida aproximadamente 300 milímetros, permitindo que as equipes rodem com a frente do carro mais baixa. Newey chamou isso de mudança "chave", apresentando um novo desafio aerodinâmico para todo o grid.
• Outras atualizações: Redução dos apêndices 'bear claw' do assoalho de cinco para três e a eliminação de diversas gambiarras de exaustão e asa traseira exploradas sob o regulamento atual.

O que vem a seguir

Newey acredita que o rápido amadurecimento organizacional da Aston Martin nos últimos 12 meses a deixa em melhor posição para explorar os ajustes de 2027. Com a equipe agora resolvendo itens de longo prazo com antecedência, há um otimismo genuíno de que o AMR27 possa capitalizar sobre as novas regras e apagar as lembranças dolorosas da pressa de 2026.